| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 125 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Очень хорошая надежная машина. Достаточный двигатель. Негниющий кузов. Неубиваемая подвеска. ИДР.
Докатка. Лючок бензобака. Заливка омывателя. Потеют стекла при включенном климате. Открытие капота ключом. Шумоизоляция арок. Треск вставки центральной консоли.
Фокус Испанской сборки, комплектация Гиа - купил в 2007 году, потому что был в наличии - в то время, если помните были жуткие очереди, продав свою Ниссан Примеру 98 г. встал в очередь на новый лансер и покатавшись пару летних месяцев по жаре (оставалось ждать около 11 месяцев) на отцовской семерке (ВАЗ 2107) заехал в салон ТДВ и взял имевшийся в наличии Фокус с вышеуказанными параметрами, конечно слегка переплатив - по тем ценам 540 тыр. И НИ РАЗУ ЗА 2,5 ГОДА НЕ ПОЖАЛЕЛ! Двигатель. Конечно движок 1.8 довольно своеобразен со своими плавающими оборотами и мертвой 1-й передачей(Евро-4), однако привыкаешь к таким нюансам быстро (поскольку обращения в сервис бесполезны). Зато после 2 тысяч оборотов ты можешь делать все что хочешь - в пределах разумного, конечно. Обгоны на трассе дальнобоев - без всяких проблем, включаешь 4-ю и уехал. В городе, конечно, со светофора ни от кого не уехать, но стоит переключиться на вторую - и ты сам себе хозяин. За 2,5 года вообще ничего не беспокоило, кроме оборотов. Подвеска. Могла бы быть и помягче, но зато рулится здорово. Тоже ничего не беспокоило. Салон. В 2007 году, да и сейчас это один из самых удобных и приятных внутри салонов в своем ценовом диапазоне (с бело-красной подсветкой) и симпатичным 2-х зонным климатом (две зоны абсолютно не нужны). Большой минус - мало места на заднем ряду, за собой (188 см) не сядет нормально и 170-й человек, да и шумоизоляция могла бы быть и получше Кузов. Были в течении 2 лет 2 глубокие царапины - вид через 2 года, как будто вчера появились - не гниет кузов
