| Седан | Кузов |
| Газ / Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Более 5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Машина покупалась у официального дилера. До этого была в предыдущем кузове тоже мазда 3. Машина шустрая, экономичная. Даже после установки ГБО багажник остался большим. В салоне людям среднего роста просторно. Немного жестковата подвеска так и осталась.
Ремонтировал сам, имею опыт и люблю разбираться в неисправностях. Но менялись расходники.
Сайлентблоки пер. верхнего рычага 180 грн., стойки стабилизатора пер. Sidem 390 грн., задние Nipparts 240 грн. Фильтра: салона Sakura 205 грн., воздушный Mahle 80 грн., масляный Denckermann 110 грн.
На СТО меняли колодки тормозные передние Abe 471 грн., задние JPgroup370 грн. Заправка кондиционера на СТО 500 грн.с работой.
Из оставшихся недоработок мазды 3-это скрип задней полки. Задняя подвеска многорычажная и из-за этого трескается точечно приваренные швы.
Пришлось покупать болты с гровер шайбами, опускать спинку заднего сиденья, снимать пластиковую полку сзади, сверлить с каждой стороны по 8 дырок и закручивать болты. Работа конечно кропотливая, но скрипа, как и не бывало. И если брать качество обивки сидений, то забирается быстро, как и вытирается кожа на руле.
Это из минусов.
