| Хэтчбек | Кузов |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
Надежность узлов, Привлекательный внешний вид, Низкая стоимость обслуживания, Экономичный и тяговитый двигатель
Небольшой дорожный просвет для зимы
Автомобиль Skoda II смотрится до сих пор современным, хотя последний раз облик был обновлен в 2008 году. Во внешности нет агрессии, есть плавные черты у кузова, но есть и угловатость. Подобная внешность понравится как молодым людям в кузове хэтчбэк, так и более взрослым в кузове универсал. В салоне просторно, даже крупным людям будет удобно сидеть и локти не будут мешать соседу, но высоким придется отодвинуть сиденье почти до конца и выдвинуть руль, благо есть регулировка руля в двух плоскостях. Посадка в автомобиле высокая и ее можно изменять с помощью регулировки сиденья по высоте. Двигателя 1.2 достаточно как в городе, так и на трассе, т.к. максимальный крутящий момент доступен уже на 3000 об/мин, нет провалов в передачах, даже на 5 машину вытягивает двигатель, правда расход бензина существенно растет, максимальная скорость близка к 150 км/ч. Надежность автомобиля не вызывает нареканий, запасные части универсальные и применяются как на автомобиле Volkswagen Polo, так и Skoda Fabia. Сборка автомобиля в России не как не сказывается на надежности узлов. Все расходники доступны и самым дорогим является моторное масло соответствующего класса. Периодичность ТО - 15 тыс. км., расходники 1,5 тыс, масло на выбор и 1,5 тыс. за замену, дешевле некуда. Комфорт внутри автомобиля, ничего лишнего, все органы управления на своих местах, места для задних пассажиров достаточно, при посадке/высадке грязь не вытирается одеждой. Обзорность спереди и сзади отличная, слепых зон не было выявлено. Автомобиль, как я уже сказал, подойдет как молодым людям, так и тем, кому нужен просторный багажник, нужно только выбрать тип кузова. Марке Skoda оправдывает свою стоимость, автомобили ничем не хуже Volkswagen, отличается только дизайном.
