Пионерами во внедрении адаптивного круиз-контроля (ACC) в мировой автоиндустрии принято считать японские компании. Еще в 1992 году Mitsubishi в качестве опции на японском рынке предложила систему, которая просто контролировала расстояние до впереди едущего автомобиля и никак не влияла ни на тормоза, ни на дроссельную заслонку, ни на трансмиссию. Но три года спустя на Mitsubishi Diamante для внутреннего рынка уже прописалась система Preview Distance Control, умеющая самостоятельно сбрасывать газ и понижать передачи.
И все же первым полноценным адаптивным «круизом» с возможностью активации тормозной системы считают систему Distronic от Bоsch. Она дебютировала в 1999 году на Mercedes-Benz S-Class в кузове W220. На сегодня единственным брендом в мире, который на все свои машины без исключения устанавливает ACC, является Volvo.
Как он видит машины
Любой адаптивный круиз-контроль состоит из «измерителя расстояния» – радара, лидара или пары камер, а также блока управления, связанного со штатным блоком ABS и с гидронасосом. Насос создает давление в тормозной системе, не дожидаясь сигнала от педали тормоза. Существует несколько вариантов адаптивного «круиза», которые различаются «органами зрения» для контроля дистанции.
Самые простые системы для сканирования пространства спереди используют один радар. Он устанавливается за решеткой радиатора, под эмблемой, или в районе салонного зеркала и ловит свои же отраженные радиоволны. Именно потому, например, новые Mazda 3, CX-5 и пр. с адаптивным круиз-контролем имеют плоскую двухмерную эмблему, а без этой системы – объемную.
В премиальных автомобилях (Audi A8, BMW 5 серии и т. д.) может использоваться два, а то и три радара с разным радиусом действия, что делает работу системы более точной и расторопной. Все датчики имеют радиус действия от 150 до 300 метров. Систему бинокулярного компьютерного зрения в своих автомобилях использует Subaru. Две камеры располагаются в салоне возле зеркала и внимательно «смотрят» на дорогу, позволяя системе реагировать на изменение ситуации.
Разбрасывается способностями
Одним радаром или парой камер сегодня уже никого не удивить: чтобы использовать вложенные в «органы чувств» средства, автопроизводители, помимо круиз-контроля, привязывают к ним разнообразные по функционалу электронные ассистенты. Например, система считывания дорожных знаков сама может распознавать ограничения по скорости и снижать заданный водителем темп.
Так умеют многие новые автомобили — от Ford и Volkswagen до Land Rover, Porsche и пр. Также адаптивный круиз-контроль часто немыслим без системы центрирования в полосе, которая не просто «отталкивает» машину от одной разметки к другой, но может вести автомобиль в полосе, даже если дорога извивается.
Плюсы и минусы
При использовании адаптивного круиз-контроля важно помнить несколько важных моментов. Какие-то из них описаны в руководстве по эксплуатации к автомобилю, но многие проверяются только на практике.
«Круиз» поможет обогнать. Если вы «уперлись» в какое-то транспортное средство, которое движется медленнее заданной вами скорости, то при начале обгона авто вам поможет. Как только вы включите левый поворот, трансмиссия самостоятельно переключится на одну-две передачи ниже, чтобы как можно быстрее выполнить манёвр и покинуть встречную полосу.
«Гонщики» мигают заранее. Водители, которые в последние годы много ездят по многополосным трассам, замечают, что спешащие начинают сгонять «тихоходов» дальним светом фар с левой полосы очень и очень издалека. Все объясняется тем, что у современных премиальных машин (Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 и пр.) на большой скорости «круиз» автоматически включает максимальный интервал до впереди едущей машины. И чтобы догоняющая вас машина сама не начала тормозить перед вами, тратя чье-то дорогостоящее время, мигать начинают сильно заранее.
Круиз-контроль не помогает экономить топливо. При движении на «круизе» по оживленной дороге машина постоянно замедляется и резко разгоняется при обгоне или опережении медленного транспорта. Часто «в ручном режиме» водитель может выполнить этот же маневр плавно, не так сильно повышая обороты и снижая количество переключений КПП. Но в некоторых моделях более сдержанный стиль езды адаптивному «круизу» обеспечивает «экорежим», с которым машина не так резко разгоняется к заданной скорости.
Поспать не получится. Все вирусные видео, на которых машины передвигаются без водителя, или водитель при этом полностью отвлечен от дороги, либо записывались на закрытых полигонах, либо же имеют рисковых и безответственных авторов.
Все без исключения автомобили, продающиеся официально на украинском рынке, требуют того, чтобы водитель при включенном адаптивном круиз-контроле держал руки на руле. И если вы уберете руки с руля, то машина вам об этом быстро напомнит, а в некоторых случаях может сама же и остановиться. К примеру, если за рулем Mercedes-Benz E-Class вы проигнорируете просьбу взяться за руль, то машина «может подумать», что водителю стало не по себе: ассистент включит «аварийку» и, замедляясь, прижмет авто к обочине.
При ограниченной видимости (в непроглядный туман или в проливной дождь) можно выставить скорость неторопливого попутного транспортного средства и так же неспешно ехать за ним, доверив машине соблюдение равной безопасной дистанции. Но в самых тяжелых условиях, когда рабочая зона радара будет максимально заливаться водой, борткомпьютер вам подскажет, что система адаптивного круиз-контроля временно недоступна, и полагаться придется только на свое внимание и умение. А строго говоря, нужно быть собранным всегда, когда находишься за рулем – положение обязывает.
Комментарии (1)
Було би дуже класно, якщо б редакція могла зробити якомога ширший перелік авто, що можна купити в Україні, і що комплектуються різноманітними безпековими помічниками. Таку собі порівняльну табличку - що вміє, наскільки ефективний тощо. Адже адаптивний круїз, наскільки я розумію, не завжди матиме систему аварійного гальмування. Але й не всі автівки з такою системою працюють однаково добре. Так, окремо всю цю інфу можна знайти, разом з тестами, але от так щоб в одному матеріалі - це було би дуже корисно. Дякую за вашу роботу!