Около двух-трех лет тому назад СМИ стали активно публиковать прогнозы в духе «Усиление экостандартов в Европе приведет к тому, что старые изношенные дизели заполонят Украину». Экостандарты в ЕС усилили, импорт продолжается: не пора ли разобраться как обстоят дела с дизельными автомобилями в Украине на самом деле?
Преимущества дизельного двигателя, по крайней мере пока он в исправном состоянии, известны: сравнительно меньший расход топлива, в частности в городском цикле езды, и больший крутящий момент, который позволяет уверенно ускоряться даже при низких оборотах двигателя. Больше всего экономия заметна на автомобилях с мощными «объемистыми» моторами. Вряд ли стоит сравнивать сколько будет «съедать» в городском трафике на условном «джипе» трехлитровый бензиновый мотор, и такого же объема дизель.
Итак, есть основания полагать, что дизельные авто довольно привлекательные - и это должно бы привести к стабильному увеличению их доли на рынке. Тем более, что экостандарт для импорта легковушек у нас установлен на уровне «Евро-2», и нет никаких ограничений для их эксплуатации в любом месте, в отличие от ряда европейских городов. Однако...
В свое время дизельные авто интересовали украинских автомобилистов значительно больше: их доля в «пригоне» в 2017-м составляла 58,2%, в 2018 - 55,4%, в 2019 - 55,8%... Но в 2020-м она резко снизилась до 31,2%! Неужели заботясь об окружающей среде украинцы решили отказаться от покупки дизельных легковушек? Так это или нет, но причины такого изменения настроений все же должны быть.
Об одной из них мы упомянули в самом начале: «дизель экономный, пока он в исправном состоянии». После того как в конце 2019-го на AUTO.RIA появились проверенные авто с данными о реальном пробеге, интерес покупателей к «дизелькам», которым часто могли «отмотать» показатели с 400-500 реальных тысяч километров до 180, существенно снизился. Это справедливо: вряд ли было бы дальновидно покупать «экономное» авто с целиком исчерпанным ресурсом...
В то же время приобретали популярность машины из США, которые имеют существенно меньший средний возраст, чем те, что импортируются из Европы, - а они практически все бензиновые. Поэтому благодаря еще одному фактору доля дизелей на вторичном рынке стала еще несколько меньше.
Кроме того, современные бензиновые моторы с прямым впрыском бензина и турбонаддувом показали себя как достаточно экономные, тяговитые и мощные, а таких тоже немало устанавливают на американские авто. А на те, что с большим объемом цилиндров и без сложных топливных систем, не так сложно установить газобаллонное оборудование, и опять же экономить...
Итак, данные из открытых данных ГСЦ МВД свидетельствуют, что апокалиптические прогнозы о том, что «Украина превратится в свалку старых дизелей из Европы, поскольку тамошние жесткие экостандарты заставят европейцев продавать их срочно и за бесценок», не исполнилось.
Хотите знать о том, чем живет украинский авторынок больше? Подписывайтесь на Telegram-канал AUTO.RIA, и будете первыми получать проверенную и важную информацию для автомобилистов.
Україна і так звалище. Звозять сміття з усього світу. Добре що можна патріотами через лнр-днр до Росії те сміття пихатий а то завалилися б ним по самі вуха
В 20 році частка дизелів з Європи зменшилася за рахунок меншої вартості розмитнення бензинових авто, відповідно ціна бензинової автівки дешевша ніж дизеля, а люди в Україні не такі вже й багаті, тому купують що дешевше.
Головним чинником є менша вартість розмитнення для бензинових двигунів, а також якість дизельного палива, через що власники дизельних автівок, які вирішили заекономити на дешевому паливі сумнівної якості, зіткнулися з дорогим ремонтом, а також через боротьбу за екологію, виробників дизельних авто примушують ставити додаткове обладнання, через яке двигуни авто стають більш вибагливі до якості палива, якого в Україні й так дефіцит. Тому, авто експортери вживаних авто, рекомендують брати саме бензинові авто, щоб не упустити свого клієнта, а також салони з продажу нових авто в свою чергу стараються продати саме бензинові авто, перераховуючи всі переваги, але не називаючи переваг дизельних авто, тому що для їх на етапі, коли авто на гарантії, можливі витрати на ремонт авто, через те що власники нехтували правилами і заправили контрафактного дизелю в свої авто. Хотілося б сказати декілька слів про дизельні авто, враховуючи появу електрокарів та велику вартість страховки на дизельне авто, боротьбу за екологію, громадяни європейських країн не перестають купувати дизельні авто, тому як цінують надійність в порівнянні з бензиновими двигунами і суттєву економію на паливі.
Громадяни европейских країн не виризають каталізатори, змінюють своєчасно форсунки и проходять ТО! Не їздять на димящих бусах, бо грошей жаба давить витратти
Одна з причин не згадана, але доволі проста - розмитнення дизельного авто дорожче ніж бензинового. Гонщики і везуть бензин, бо більшість старих дизелів везти не вигідно, враховуючи, що велика частка авто з Європи імпортовуються старше 2010 року, і на них набігає акциз
Вы не написали стоимость ремонта дизеля.
Гольф 1.6 2013 года цена одной форсунки 350 долларов. Они не ремонтируются!
4 форсунки + новый тнвд + новый подкачивающий + промыть систему, заменить и прописать форсунки станет в 2500-3000 долларов.
Так это 1.6 дизель и это мы не рассматриваем сам двигатель, а только навесное.
Дизель может очень сильно испортить психику. Я через это прошел
Таке враження, що коментарі про дорогі в ремонті дизеля фейкові або проплачені. Причому політика про дорогий дизельний хлам в кожній статті на авторіа. Фу. Форсунка ВАГ оригінал 2000-3000 грн. А датчик лямбди на 1,8 зонду за 250 баксів це дешево? Далі по з/ч дивитись не став. З вами все ясно!
Купуйте екологічний, економний та вічний в експлуатації бенз! )))
Я думаю не все так погано. Рано чи пізно все піде на метало брухт з якого вам зроблять труби та колеса на інтерпайп, оновилися автівки даже старі кращі ніж ці вази та зази і безпечніші.
Чому усі розглядають це як глобальну проблему? Богдани та еталони які зроблені в україні їздять з вирізаними сажовими і коптять як поїзда. Оце реальна проблема. Старі совково расєйські камази оце проблема. Авто з Європи стараємось купувати щось між найоптимальніше ціна/якість та щось поновіше, оскільки у нас нормальних не виготовляють. Євробляхи це було тимчасове ганебне явище, наслідок тупої недалекоглядної політики. Цю ваду слід було обернути перевагою - скасувати розмитнення для авто 5-6 річної витримки та пробігом до 200 тисяч. Тоді вся україна пересіла б на доступні гольфи і пасати в прекрасному стані , з хорошим ресурсом та ціною доступною пересічному роботязі. А все що старіше 10 років чи пробігом за 300 треба було обкласти всіма митами. Тоді не було б бажання їздити на євробляхах, корчах зі звалищ і дихати було б вільно. А ми змогли б недорого викупити усі німецькі автівки, а не брати битки з Америки і моргати тут своїми червоними поворотниками. Більше того навіть варто було б їх штрафувати.
Речь идёт о возрасте авто.
Ну а если о повреждениях, то по авто из США можно посмотреть, что с ней было, а по авто из Европы только послушать сказку продавца.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».
Комментарии (31)
Україна і так звалище. Звозять сміття з усього світу. Добре що можна патріотами через лнр-днр до Росії те сміття пихатий а то завалилися б ним по самі вуха
В 20 році частка дизелів з Європи зменшилася за рахунок меншої вартості розмитнення бензинових авто, відповідно ціна бензинової автівки дешевша ніж дизеля, а люди в Україні не такі вже й багаті, тому купують що дешевше.
Я хочу бензин бо мав кучу проблем з дизельним, тому наївся по огого
Рекомендую попробовать авто с дизелем от PSA - цены приятно порадуют
Головним чинником є менша вартість розмитнення для бензинових двигунів, а також якість дизельного палива, через що власники дизельних автівок, які вирішили заекономити на дешевому паливі сумнівної якості, зіткнулися з дорогим ремонтом, а також через боротьбу за екологію, виробників дизельних авто примушують ставити додаткове обладнання, через яке двигуни авто стають більш вибагливі до якості палива, якого в Україні й так дефіцит. Тому, авто експортери вживаних авто, рекомендують брати саме бензинові авто, щоб не упустити свого клієнта, а також салони з продажу нових авто в свою чергу стараються продати саме бензинові авто, перераховуючи всі переваги, але не називаючи переваг дизельних авто, тому що для їх на етапі, коли авто на гарантії, можливі витрати на ремонт авто, через те що власники нехтували правилами і заправили контрафактного дизелю в свої авто. Хотілося б сказати декілька слів про дизельні авто, враховуючи появу електрокарів та велику вартість страховки на дизельне авто, боротьбу за екологію, громадяни європейських країн не перестають купувати дизельні авто, тому як цінують надійність в порівнянні з бензиновими двигунами і суттєву економію на паливі.
Громадяни европейских країн не виризають каталізатори, змінюють своєчасно форсунки и проходять ТО! Не їздять на димящих бусах, бо грошей жаба давить витратти
Одна з причин не згадана, але доволі проста - розмитнення дизельного авто дорожче ніж бензинового. Гонщики і везуть бензин, бо більшість старих дизелів везти не вигідно, враховуючи, що велика частка авто з Європи імпортовуються старше 2010 року, і на них набігає акциз
Вы не написали стоимость ремонта дизеля. Гольф 1.6 2013 года цена одной форсунки 350 долларов. Они не ремонтируются! 4 форсунки + новый тнвд + новый подкачивающий + промыть систему, заменить и прописать форсунки станет в 2500-3000 долларов. Так это 1.6 дизель и это мы не рассматриваем сам двигатель, а только навесное. Дизель может очень сильно испортить психику. Я через это прошел
Я просто хочу добавить 50 лайков под этим постом про дизель!
Вас на#&#%ли на сто ????
Заплатить 3к долларов раз в 300 тысяч км - вполне хорошая цена за ту экономию, которую дает дизель.
да твой мотор в сборе стоит 700 долларов , выкинул старый , поставил контрактный и все!
Таке враження, що коментарі про дорогі в ремонті дизеля фейкові або проплачені. Причому політика про дорогий дизельний хлам в кожній статті на авторіа. Фу. Форсунка ВАГ оригінал 2000-3000 грн. А датчик лямбди на 1,8 зонду за 250 баксів це дешево? Далі по з/ч дивитись не став. З вами все ясно! Купуйте екологічний, економний та вічний в експлуатації бенз! )))
Американця продає людина, тре росказати що дизель зло
На моторе за 700 баксов топливной не будет
Ви напевно 300 тис. будете їздити на авто все життя ??
Залежно від потреб. Хтось в рік накатує по 30-50тис.км, а хтось 5тис.км. Відповідно пробігу у 300тис.км можна і за 5-6років досягти.
Я думаю не все так погано. Рано чи пізно все піде на метало брухт з якого вам зроблять труби та колеса на інтерпайп, оновилися автівки даже старі кращі ніж ці вази та зази і безпечніші.
І знову не про шо!!!!!
Чому усі розглядають це як глобальну проблему? Богдани та еталони які зроблені в україні їздять з вирізаними сажовими і коптять як поїзда. Оце реальна проблема. Старі совково расєйські камази оце проблема. Авто з Європи стараємось купувати щось між найоптимальніше ціна/якість та щось поновіше, оскільки у нас нормальних не виготовляють. Євробляхи це було тимчасове ганебне явище, наслідок тупої недалекоглядної політики. Цю ваду слід було обернути перевагою - скасувати розмитнення для авто 5-6 річної витримки та пробігом до 200 тисяч. Тоді вся україна пересіла б на доступні гольфи і пасати в прекрасному стані , з хорошим ресурсом та ціною доступною пересічному роботязі. А все що старіше 10 років чи пробігом за 300 треба було обкласти всіма митами. Тоді не було б бажання їздити на євробляхах, корчах зі звалищ і дихати було б вільно. А ми змогли б недорого викупити усі німецькі автівки, а не брати битки з Америки і моргати тут своїми червоними поворотниками. Більше того навіть варто було б їх штрафувати.
Авто из США ,действительно выглядят лучше евробляхи ,если с минимальными повреждениями.
Красные поворотники при желании несложно переделать на жёлтые в большинстве случаев.
Україна вже перетворилась на звалище , і ви це ще не побачили...
Свежие авто из США. Улыбнуло
Относительно 20ти летних евроблях. 5ти летнее авто из США действительно выглядят свежими)
Особенно когда по ВИН пробиваешь повреждения)) Такие свежие на вид)))
Речь идёт о возрасте авто. Ну а если о повреждениях, то по авто из США можно посмотреть, что с ней было, а по авто из Европы только послушать сказку продавца.
Зробіть рівень життя , як в європі і ціни на авто , як в європі і не буде в нас хламу
Ты хочешь налоги как в Европе? Пошлины как в Европе, Цены на жизнь как в Европе? Жить в Европе на среднюю зарплату европейца невозможно.
Ніхто тобі нічого робити не буде в нашій державі. Можуть лише податками обкласти. Кожен заслуговує на те що має. )))
4 роки прожив в Чехії, шкода що залишив, краще "мучитися" там ніж "жити" тут.