Внешние отличия обновленного «Рейнджера» более, чем заметны: невнятная решетка радиатора уступила место модной, трапециевидой и агрессивной. Некоторая схожесть с «Тойотой Хайлендер» предыдущего поколения компенсируется общей благостью образа и тиснением с названием модели — просто на всякий случай. Список оборудования салона пополнился новой мультимедийной системой с двумя ЖК-экранами: маленьким и сугубо информационным на панели приборов и большим 8-дюймовым сенсорным на центральной консоли.
Некоторым изменениям подверглась и конструкия пикапа: Ford завляет о новых настройках подвески, которые добавят «Рэйнджеру» управляемости на дороге. Замена гидроусилителя на электрический аналог позволит сэкономить немного топлива, а переменная производительность благотворно скажется на прозрачности рулевого на высоких скоростях. Моторная гамма включает в себя три дизеля (130-200 л.с.) со сниженным на 20% (в среднем) потреблением топлива. Для любителей высоких оборотов предложен 166-сильный бензиновый двигатель Duratec. Все силовые агрегаты могут комплектоваться механической и автоматической КПП о шести ступенях.
Стоит отметить обширный перечень систем активной безопасности, которыми обновленный Ford Ranger комплектуется в базе и за доплату: адаптиный круиз-контроль, системы слежения за разметкой, предупреждения о препятствии, контроля давления в шинах и т.д. Интересно, что автомобиль продается в 180 странах, в число которых не входят США — видимо, для американских просторов Ranger мелковат.
Прокомментируйте первым