На подиуме второго этапа чемпионата мира в Малайзии могло быть еще больше красного, но пилота Ferrari Кими Райкконена преследовали неудачи: началось с того, что в субботу его не успели выпустить перед началом дождя и он не смог пробиться в третью часть квалификационных заездов. В воскресенье Кими провалил старт, а когда бодрым темпом принялся наверстывать упущенное, был подбит молодым пилотом «Заубера» с говорящей фамилией Наср и уже на третьем круге отправился в боксы менять шины.
Кими Райкконена потерял шину в самом начале круга и вынужден был "пилить" на трех колесах более пяти километров. По мнению большинства обозревателей, это лишило его шансов на подиум
В это время в пелетоне сменилс лидер: после вылета второго «Заубера» Маркуса Эрикксона на трассу выехал пейс-кар, после чего большая часть пелетона по традиции отправилась в боксы менять шины. Среди прочих были и лидеры чемпионата — команда Mercedes в полном составе. В то же время в Ferrari решила рискнуть и оставить Феттеля на трассе — благо, происшествие случилось на четвертом круге и шины были свежи. Таким образом немецкая команда добровольно уступила лидерство немецкому пилоту — как оказалось, хоть и небольшими перерывами, но до конца гонки. Несмотря на все попытки Хэмилтона догнать Себастиана, разрыв между ними на финише был приблизительно тем же, что и на круге после рестарта гонки.
Темп Ferrari
Главный итог прошедшей гонки состоит в том, что доминирование «Мерседесов» оказалось не таким уж и безапеляционным. Итальянцы вообще жуткие темнилы, и когда новый босс команды Маурицио Арривабене призывал тиффози не ждать результатов до осени, он либо слишком хорошо думал о конкурентах, либо перестраховывался, не желая в первый же год на должности раздавать обещания, которые могли оказаться невыполнимыми. Из-за различных стратегий сравнение чистой скорости в гонке — вещь условная, однако с самого старта идущий вторым Феттель с удобством устроился позади Льюиса и не слишком напрягался по поводу атак второго «Мерседеса» Нико Росберга. Да и после рестарта обе Ferrari несколько раз устанавливали лучшее время на круге. Это, пожалуй, наиболее ясный месседж, который только могли получить критики назначения на роль диреткора Скудерии Мауриио Арривабене — человека из маркетинга.
Победа в Малайзии стала первой для Скудерии за два года и особенно приятна после провального прошлого сезона — который, к слову, не задался и у Феттеля. Между тем, в стане красных просят не переоценивать ее значение: после гонки Себ заявил, что целью Ferrari по-прежнему является сокращение разницы в скорости с «Мерседесом», которая слишком впечатлила многих во время зимних тестов.
Трения в «Мерседесе»
На награждении пришедший вторым Хэмилтон улыбался своей фирменной улыбкой, однако попавшая в эфир часть радиообмена между ним и гоночным инженером свидетельствует о недовольстве Льюиса работой команды. Есть ли для этого основания — сказать сложно. Mercedes по-прежнему располагает лучшей машиной, а британец остался лидером чемпионата. Вроде бы нет повода для волнений, однако Льюис позволил себе быть грубым. А зря: на столе у его начальников лежит его контракт на 2016 год с оговоренной внушительной суммой зарплаты. Ранее сам Хэмилтон сообщал, что подписание состоится перед гонкой, однако по факту этого так и не произошло.
Сложившаяся ситуация оживляет воспоминания об истериках Хэмилтона времен его работы в «Макларене»: тогда дошло до того, что пилот обвинил свою команду в расизме — мол, они меня не любят, потому что я черный. В чем пилот и его папа-менеджер обвинят белых людей из «Мерседеса» в случае, если Феттель начнет побеждать чаще раза в сезон?
Беззубый Red Bull
Про бывших работодателей Себастиана Феттеля и сказать особо нечего. Боролись в середине пелетона за прорыв в очковую зону, и таки пробились — причем, в полном составе. Причем, Квят оказался впереди более опытного Рикьярдо, чем поставил под сомнения ставку Ники Лауды на австралийца, сделанную перед началом сезона. Из запоминающегося стоит отметить разве что довольно плотную, но корректную борьбу партнеров по команде на трассе, однако это совсем не те позиции, на которых в свое время гонялись Феттель и Веббер. И дело не только в слабом двигателе - новому шасси Red Bull также далеко до идеала.
Двойной сход «Макларена»
В Сепанге произошло еще одно возвращение — пилота McLaren Фернандо Алонсо. Испанец оправился после травмы, однако это могло бы оказаться единственной хорошей новостью для болельщиков, ведь ни одна из серебристых машин не смогла доехать до финиша. И все же, все же... Алонсо и Баттон в один голос говорят, что темп оказался куда лучшим, чем ожидалось. Еще бы — в определенный момент Баттон смог пробиться в очковую зону! На фоне историй о том, что перед зимними тестами техники McLaren запускали мотор Honda лишь для того, чтобы убедиться, что из него не течет масло, это таки прогресс. Осталось только значительно его ускорить — Рон Деннис пообещал прорыв до конца года.
Прокомментируйте первым