Баланс равновесия между достижением результата и экономией, постоянное совершенствование ставят автолюбителей перед непростой дилеммой – шипованная или под шип, бренд и ценовой сегмент? Какой резине отдать предпочтение в вашем конкретном случае?
Назначение и функциональные отличия зимней резины
Являясь конструктивным элементом, каждая модель рассчитывается и проектируется под определённые задачи с учётом действующих продольных и поперечных нагрузок, эксплуатационных параметров.
Резина с шипами
Назначение шипов – уверенное сцепление с обледеневшим дорожным полотном. Наиболее эффективны от 0°С до -20°С. С последующим понижением температуры прочность льда возрастает, и эффективность «подкованного» колеса падает. В городе, под действием химических реагентов, превращающих слабый и тонкий лёд в снеговую кашу, начиная с -15°С они сопоставимы с фрикционными «липучками».
На мокром асфальте шипы уменьшают площадь контакта с поверхностью. Как следствие проявляются недостатки: на расчищенном от снега асфальте колесо шумит, ощущается дополнительная вибрация; динамика, управляемость и плавность хода снижаются; увеличивается тормозной путь, возрастает расход топлива.
Лучшие шипованные шины
Типичные представители по сегментам:
- Премиум – Bridgestone Noranza 2 Evo, Nokian Hakkapeliitta 7;
- Средний – Yokohama Ice Guard Stud IG35;
- Бюджет – КАМА EURO-519.
В ряде Европейских стран (за исключением Скандинавских), с тёплым умеренным и континентальным климатом, применять покрышки, разрушающие основание полотна, запрещает законодательство. Поэтому для этого рынка производители представляют универсальные решения.
Обзор самых популярных зимних шин нового сезона
Езда на «липучке»
Фрикционные модели («липучка») – великолепно работают при температурах ниже -20°С. На гладкой зеркальной и твёрдой поверхности их преимущества очевидны. Липучки никогда не шипуют. Они буквально «прилипают» к дороге за счёт эластичности материала и геометрии, удаляя растаявший снег, воду и грязь. Обеспечивают необходимое сцепление и курсовую устойчивость, и обладают более высокими показателями экономичности по сравнению с предыдущим типом:
- Элит – Bridgestone Blizzak (VRX; Revo GZ; DM-V2);
- Стандарт – Nokian Nordman RS, Hankook W419, Goodyear Ultra Grip 9;
- Эконом – Premiorri ViaMaggiore, Debica Frigo 2, Cordiant Winter Drive PW-1.
«Липучка» Premiorri ViaMaggiore от 595 грн
Ошипуем шины сами
Большинство моделей под шип, по базовым показателям и характеристикам не уступают первым двум типам, является промежуточным решением. Эластичный протектор и достаточное количество ламелей обеспечивают устойчивое сцепление в продольном и поперечном направлениях. Однако, в местах поду установку, блоки протектора твёрже и прочнее, что при отсутствии шипов только вредит сцеплению. При длительных сложных погодных условиях и поездках на дальние расстояния, шипы можно установить заранее по желанию, наличию возможности и мере необходимости в нужное время.
Росава предлагает шины под шип по цене от 560 грн
Наглядный пример:
- Cordiant Sno-max PW-401;
- Rosava WQ-102;
- Hankook W419.
Типичные ошибки
В процессе выбора большинство автолюбителей не ориентируются на реальный режим эксплуатации и превалирующие климатические ситуации. Ищут топ лидеров результатов всевозможных тестов и испытаний для Канады, Северной Америки и Европы. Забывают о том, что каждый регион отличается характерными показателями перепада температур, количеством осадков, особенностью критических периодов. Стиль вождения, оборудование (ABS, ESP), периодичность, дальность и частота поездок, доминирующее состояние дорог – во внимание практически не принимаются.
Как это работает. Подробно об ABS. Часть 1
Поэтому ориентироваться следует исключительно на анализы тестовых испытаний для своего региона.
Окончательный выбор и предпочтение необходимо делать с учётом режимов эксплуатации и конкретной региональной специфики, опыта вождения и финансовых возможностей!
Чем и как шиповать?
Бесспорно, заводская «нарезка» гарантированно надёжна и безопасна, отличается качеством и внушает доверие. Но при современном уровне развития автосервиса, оснастке и инструментах, опыте и квалификации мастеров «подковать» можно не хуже. Главное чётко соблюдать технологию и применять только качественные шипы. Какие выбрать?
Доступные дешевые с одним фланцем крайне ненадёжны. В гололёд покрышка с ними практически не работает. Многофланцевые стоят дороже, но практический эффект того стоит.
В далёкие 70–80-е народные умельцы ставили их самостоятельно, без учёта рисунка протектора, прочности, порядка и требуемой геометрии расстановки. Сегодня для самостоятельной «набивки» используют специальные пневматические пистолеты с подающим механизмом, которые можно приобрести в магазинах товаров для автосервисов.
Однако лучше не экспериментировать и воспользоваться услугами центров, располагающих необходимыми станками и оборудованием. В среднем обшивка одного колеса на станке займет 4-5 минут и обойдётся примерно в 175-250 грн. Экономия копеечная, а итоговый результат не сопоставим. Дорога ошибок не прощает!
Прокомментируйте первым