BMW 3 Серии с внутризаводским индексом выпускалась в Германии с 1990 по 2000 год. Второй «немец», Mercedes-Benz С-класса в кузове W202 встал на конвейер тремя годами позже, в 1993-м, и ушел на покой в 2001-м.
Mercedes предлагался покупателям только в двух вариантах кузова – седан и пятидверный универсал, «бумер» же имел пять вариантов – купе, кабриолет, хэтчбек, седан и универсал.
Крепкие кузова
Внешне машины визуально схожи, их дизайн можно назвать сдержанным и лаконичным, как и подобает машинам премиум-брендов. Благодаря ярко выраженным горизонтальным подштамповкам на боковинах кузова BMW кажется более динамичной и приземистой. Mercedes-Benz выглядит более взрослым и немного развалившимся на дороге, немного напоминая уменьшенную копию Е-Класса в кузове W124. При выборе «баварца» нужно внимательно осматривать переднюю и заднюю часть машины на предмет возможных аварий в прошлом, ведь эти машины часто покупали молодые люди, любящие активную езду.
Работники СТО отмечают, что оцинкованные кузова обеих машин неплохо противостоят коррозии и особо не гниют. Исключением являются экземпляры, которые побывали в ДТП и стали жертвами некачественного кузовного ремонта.
Коварные опции
Внутри автомобили выглядят и оформлены подобающе своему статусу. Нередки случаи наличия кожаного салона, всевозможных электроприводов, климат-контроля и пр. Обычно комплектации Mercedes-Benz немного богаче, чем в BMW.
Салон Mercedes W202
Так, даже базовый «Мерс» имеет две подушки безопасности, электростеклоподъемники, чего нет у «тройки». Водительское место в 3 Серии лучше настроено для водителя. Места спереди и на заднем сидении примерно одинаково, колесные базы конкурентов отличаются всего на 3 сантиметра (2700 мм у BMW и 2670 мм у Mercedes), которые приходятся на второй ряд и багажное отделение. Что касается последнего, то у «цешки» он по объему на пять литров меньше, чем у BMW E36, 430 и 435 литров соответственно.
Даже качественно собранные интерьеры обеих машин спустя десятки лет начинают расшатываться и издавать на неровностях скрипящие и тарахтящие звуки. По оборудованию салона основные проблемы вызывают электронные «примочки». Со временем могут выходить из строя электроприводы зеркал, электронный ключ зажигания, сложный механизм дворника лобового стекла (у «Мерседеса»), центральный замок (у BMW).
Слава моторам!
Для сравниваемых автомобилей предлагалась широкая гамма силовых агрегатов. Так, BMW E36 оснащался бензиновыми и дизельными 4- и 6-цилиндровыми моторами объемом от 1,6 до 3,2 литра мощностью 90-321 л. с. Покупатели Mercedes-Benz W202 могли выбирать между 4-, 5-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями объемом от 1,8 до 4,3 литра (75-306 л. с.). Сотрудники фирменных СТО называют все моторы конкурентов одним словом – надежные. При щадящей эксплуатации и своевременной замене «расходников» бензиновые моторы могут служить 300-350 тыс. км до капитального ремонта, а у некоторых дизельных моторов ресурс нередко доходит до полумиллиона километров…
Как узнать реальный пробег б/у авто?
Самыми проблемными у W202 считаются двигатели объемом 2,0 л (136 л. с.) и 2,2 л (150 л. с.). У них нередки случаи капризов электроники (педаль акселератора, расходометр воздуха). На 6-цилиндровых моторах «баварца» случаются засорения системы охлаждения, что может привести к регулярным перегревам. Заднеприводные седаны оснащались 5-ступенчатыми механическими КПП, 4- и 5-ступенчатыми «автоматами».
Все трансмиссии заслужили славу надежных. В редких случаях замечены течи масла из-под кулисы КПП, которая устраняется путем замены сальника.
Комфорт против спорта
Подвески «немцев»-конкурентов выполнены по похожим схемам – у Е36 и спереди, и сзади независимая «двухрычажка», а W202 оснащен спереди двухрычажной независимой, в корме же прописалась «многорычажка».
Как и подобает имиджу марки, Mercedes-Benz комфортнее, но и на дороге менее устойчив, BMW же настроен на «драйверский» лад, но в отечественных реалиях ее владельцы жалуются на ее чрезмерную жесткость.
В плане надежности на первое место выходит «Мерседес», у которого первые неисправности в ходовой части могут возникнуть только через 150 тыс. км (сайлент-блоки, шаровые опоры). У BMW подвеска служит в среднем на треть меньше.
Итого
Перед тем, как сделать окончательный выбор, нужно определиться – вы за комфортную и спокойную езду, или драйв? Для первого отлично подойдет Mercedes-Benz, к тому же он в некоторых аспектах надежнее конкурента, BMW же интереснее ведет себя на дороге, но за это придется чаще платить из своего кошелька. Если вы хотите получить безпробемный автомобиль, тогда лучше обратите внимание на более свежий автомобиль одним-двумя классами ниже, ведь нужно осознавать, что платить за комфорт и приятные нотки в управлении нужно платить, покупая недешевые детали и «попадая» на дорогостоящие ремонты.
Прокомментируйте первым