Audi 80 в качестве первого авто: верим в «бочку»

С каждым годом найти хорошо сохранившийся экземпляр седана Audi 80, к тому же не побывавший в неквалифицированном ремонте и не познавший сомнительных инородных запчастей, все сложнее. Но если задаться целью и приготовиться идти на кое-какие компромиссы, то это задача будет вполне осуществимой.

Надутость ей к лицу

Audi 80 с внутризаводским индексом В3 появилась в европейских автосалонах марки в сентябре 1986 года. Выбор кузовов особым разнообразием не баловал – только четырехдверный седан и 3-дверное купе (по сути — спортивный хэтчбек Audi Coupе). В 1991 году машина претерпела очень глубокий рестайлинг и даже позиционировалась как новая модель с индексом кузова B4. Обновленная версия отличалась бамперами, передними крыльями, капотом, передней и задней оптикой, линейкой силовых агрегатов… К тому же существенно расширилась линейка кузовов. Добавились пятидверный универсал, а также двухдверный кабриолет. Основной акцент в статье мы сделаем как раз на пострестайлиноговом седане в виду его наибольшей распространённости.

Внешний облик автомобиля оформлен в духе биодизайна 90-х – круглые плавные линии, «надутые» формы, за которые машина получила прозвище «бочка». Кузова всех «восьмидесяток» были оцинкованы, и отличались неплохой коррозионной стойкостью. Конечно, учитывая тот факт, что самым молодым экземплярам уже перевалило за 20 лет, то на крыльях, порогах и других кузовных деталях не редки случаи «рыжей» болезни.

Салон оформлен со вкусом

Интерьер «немца» оформлен качественными и долговечными материалами. Стильное торпедо плавно переходит в дверные карты, дизайн которых откликается и на других элементах салона. Молодым водителям понравится просчитанная эргономика и хорошая обзорность седана. Большое количество дефлекторов обдува позволят отлично настроить микроклимат, а удобные зеркала заднего вида помогут хорошо чувствовать габариты авто.

Колесная база в 2612 мм позволит с комфортом разместиться на заднем ряду взрослым пассажирам. Багажный отсек супер-вместительным не назовешь: в походном положении его объем равен 430 литрам. Если сложить задний ряд сидений, тогда можно перевезти 712 литров поклажи. Нужно быть внимательным, ведь в не самый широкий проем багажника поместится не каждая сложенная коляска.

Выбираем двигатель: от четырех до шести цилиндров

Немецкие седаны оснащались несколькими бензиновыми моторами объемом от 2,0 до 2,8 литра мощностью 90-315 л. с. Также в линейке присутствовали два 1,9-литровых дизеля мощностью 75 и 90 л. с.
Самыми распространенными являются бензиновые «двушки» и дизели. Экономичным водителям понравится расход ДТ, который даже в городе редко поднимается выше 6,5 литров на 100 км пробега. Каждые 80 тыс. км на всех агрегатах рекомендуется заменять ремень ГРМ. Часто на 4-цилиндровых моторах ломается датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, который быстро меняется, но стоит кругленькую сумму.

5-ступенчатые «механики» и 4-ступенчатые АКП зарекомендовали себя как надежные. Первые проблемы в трансмиссии могут возникнуть не раньше 200 тыс. км, когда попросят замены подшипники. В более популярной среди новичков автоматической коробке передач необходимо каждые 60 тыс. км заменять масло, тогда она без проблем прослужит еще не одну сотню тысяч километров.

Комфортная подвеска капризничает

Подвеска переднеприводного седана выполнена по традиционной для этого класса схеме: впереди — независимая, а сзади — полузависимая. В передней подвеске через 30 тыс. км требуют замены втулки стабилизатора, через 50 тыс. км – стойки стабилизатора и сайлент-блоки передних рычагов. Вопросы с задней подвеской возникают после 150 тыс. км.

Рулевое управление и тормоза долговечны. Наконечники тяг требуют замены каждые 100 тыс. км, в тормозах же придется лишь своевременно менять колодки и следить за уровнем тормозной жидкости.

Итого

Если в качестве первого автомобиля вам приглянулся Audi 80, следует серьезно подумать. Подержанные экземпляры с малым пробегом – редкость, а видавшие виды машины могут замучить нового владельца своими проблемами. Но если вам удастся найди хороший седан с «живым» кузовом, который не видел кустарного ремонта, тогда берите и не сомневайтесь – еще несколько лет «бочка» вам безотказно послужит.