Многие, увидевшие героя нашего сегодняшнего обзора, узнают в Daewoo Nexia какой-то более старый, но не менее популярный автомобиль. На кого же похож «кореец»?
«Узнаю брата Колю!»
Действительно, «Нексия» представляет собой сильно модернизированную лицензионную копию немецкого Opel Kadett середины 80-х годов. В 1986-м в Корее стартовало производство копии под названием Daewoo Racer. В 1995 году появилась известная всем сегодня модель, в сравнении с «Кадетом» получившая новую оптику, крылья, капот, торпедо. В 2008 году была представлена сильно пересмотренная версия, но о ней мы поговорим в другой раз.
Кроме привычного нам седана, «Деу» выпускалась также в кузовах 3- и 5-дверный хэтчбек. Но найти последние два варианта в Украине будет очень сложно. Внешность машины, конечно, устарела. Плавные обводы – признак дизайна второй половины 80-х.
Коррозионная стойкость «корейца» несколько лучше, чем в бытность этого авто «Опелем». В первую очередь, «рыжики» могут появиться на колесных арках, крышке багажника и кромке капота. Также со временем могут растягиваться пружины крышки багажника, что чревато отказом дистанционного открытия багажника, разбалтывание дверных петель (лечится их заменой).
Грейтесь постепенно
Салон Daewoo Nexia средний по полезному пространству. Спереди удобно разместятся даже рослые пассажиры, а вот корма хоть пор паспорту и рассчитана на троих, на ней тройке взрослых будет в плечах тесновато.
Торпедо выглядит явно старомодным, в оформлении интерьера используется дешевый пластик и грубоватая ткань. Через 80-100 тыс. км пробега по нашим дорогам пассажирам начинают отчетливо доноситься скрипы и пощелкивания. При использовании печки нужно помнить одну важную деталь – если в суровый мороз сразу после старта включить печку на максимум и направить на лобовое стекло, то последнее от перепада температур может треснуть.
Новоиспеченному водителю будет легко освоиться с «Нексией». Все благодаря информативным наружным зеркалам, интуитивно осваиваемым габаритам (прямые капот и багажник). Багажный отсек не мал – его объем 530 литров, главные недостатки – это узкий проем и невозможность увеличить багажник путем складывания заднего ряда сидений.
Моторы достались в наследство
Для «корейца» предлагалось несколько бензиновых силовых агрегатов объемом 1,5 и 1,6 литра мощностью от 75 до 109 л. с. Все впрысковые моторы созданы на базе «опелевских» двигателей. Их обычный ресурс до капремонта – около 250 тыс. км. Каждые 60 тыс. км необходимо менять ремень ГРМ, раз в 100 тыс. км потребует замены водяной насос. Фирменной болячкой считается нестабильный холостой ход. Проблема лечится заменой катушки зажигания.
Почти все корейские седаны оснащались 5-ступенчатыми механическими коробками передач, 4-ступенчатый «автомат» - большая редкость. Все КПП зарекомендовали себя как надежные, важно только не забывать менять масло (каждые 100 тыс. км на МКП и 60 тыс. км на АКП).
Подвеска неплохо отрабатывает неровности отечественных дорог, но платит за это небольшим ресурсом. Каждые 60-70 тыс. км требуется ревизия втулок и стоек стабилизатора, сайлент-блоков передних рычагов, шаровых опор и нередко даже амортизаторов. Многие автолюбители перегружают вместительный багажник и ломают задние пружины.
Рулевая система снабжена гидроусилителем, который обычно не вызывает вопросов. Наконечники рулевых тяг изнашиваются уже через 30-40 тыс. км.
Итого
Daewoo Nexia – это неплохой вариант на роль первого личного автомобиля. При выборе подержанной машины (а других давно нет) необходимо внимательно изучить понравившийся экземпляр, ведь «Нексии» нередко служат в такси и малый пробег на одометре может означать лишь то, что его «смотали». Если вы нашли «неубитый» экземпляр, то он вам прослужит несколько лет верой и правдой. Главное, прислушивайтесь к нашим рекомендациям и голосу здравого смысла.
Прокомментируйте первым