Volkswagen Golf второго поколения заслужил у отечественных автомобилистов репутацию надежного, долговечного и выносливого автомобиля. Не растерял ли за он прошедшие годы этих качеств?
Классика тоже умеет гнить
Выпуск Volkswagen Golf 2 начался в 1983 году. Самыми массовыми вариантами были 3- и 5-дверные хэтчбеки, небольшими сериями выпускался полноприводный вариант с увеличенным клиренсом под названием Country. Дорестайлинговые версии (до 1987 года) можно отличить по наружным зеркалам, установленным на дверях, и форточкам в водительских дверях. В 1992 году на смену «Гольфу», разошедшемуся по миру тиражом более 6 миллионов штук, пришел третий Golf.
Внешность машины типична для 80-х и имеет много общих черт с родоначальником семейства – круглые фары, плоский капот и пр.
Кузова «Фольксвагенов» в то время не оцинковывались, но перед покраской покрывались качественной цинкосодержащей грунтовкой. Даже спустя столько лет нередки экземпляры с целым кузовом в родной краске. Но на многих машинах уже появляется коррозия на порогах, крышке багажника, колесных арках. Проблем с кузовными запчастями пока нет – можно выбирать между неоригинальными новыми и немецкими подержанными деталями с разборки.
В салоне – практичность и педантичность
Интерьер «Гольфа» изобилует мягким пластиком и качественной тканевой обивкой. С эргономикой у немецкого автомобиля все в полном порядке – основные органы управления под рукой, кнопки управления различными функциями большие и удобные. Отечественным автолюбителям дизайн торпедо напомнит так называемую «высокую» панель «Самар». Качество отделочных материалов на достойном уровне и только на машинах с большим пробегом панели начинают издавать неприятные звуки.
Некоторые автолюбители отмечают, что ранние зеркала на дверях менее удобны, чем те, которые позже ставились в углу, вместо форточки. Простора в салоне вполне хватает и впереди, и сзади: машину можно считать полноценно пятиместной.
Багажный отсек средний для класса: его объем равен 345 литрам. Его можно увеличить, сложив задние сидения, это даст в итоге около 1145 литров полезного объема. Главное преимущество багажника – низкая погрузочная высота.
Моторов – тьма тьмущая
С завода на «Фольксваген» устанавливалось около десятка бензиновых двигателей объемом от 1,3 до 1,8 литра мощностью 55-129 л. с. и несколько дизельных силовых агрегатов объемом 1,6 литра (54-80 л. с.). До капремонта почти все моторы при должном обслуживании с легкостью «ходят» под 300 тыс. км. Замену ремня ГРМ и его натяжного ролика следует проводить каждые 60 тыс. км. И карбюраторные, и инжекторные версии зарекомендовали себя как вполне надежные. На последних лишь изредка выходит из строя регулятор холостого хода да засоряются топливные форсунки.
Самыми популярными трансмиссиями «второго Гольфа» являются 4- и 5-ступенчатые «механики», а 3-диапазонный «автомат» встречается намного реже. Агрегаты служат долго, но только при условии своевременной замены масла (для КПП разных типов предусмотрен «свой» интервал).
Подвеска неплохо отрабатывает мелкие неровности. При условии установки оригинальных узлов, все «резинки», шаровые опоры и пр. смогут прослужить 50 тыс. км и более. Тормозные колодки и спереди, и сзади при умеренном стиле езды требуют замены не раньше, чем каждые 40-50 тыс. км. Рулевое управление на некоторых версиях оснащено гидроусилителем. Бывает, что усилие на руле в таких машинах со временем увеличивается. Решение проблемы – подтянуть или заменить ремень самого ГУРа (последняя операция - каждые 40-50 тыс. км).
Итого
Volkswagen Golf 2 в качестве первого автомобиля — вариант небесспорный. В силу большого возраста неприлично велика вероятность нарваться на повидавший кустарный сервис и сомнительные неродные комплектующие экземпляр. Но если вы прельстились звучной репутацией и классической внешностью, - внимательно ищите хороший экземпляр из заботливых рук.
Прокомментируйте первым