ГАЗ-21
«21-я» «Волга» - это своего рода классика жанра. Завсегдатай ретромероприятий сохранился на постсоветском пространстве в большом количестве. Седан производился с 1956 по 1970 год. Благодаря крепкому кузову и почти полному отсутствию «Волги» в свободной продаже во времена ее конвейерной жизни, автомобилей сохранилось очень много («Москвичей» и «Запорожцев» по улицам бегает меньше при куда больших тиражах производства). Экземпляры первых годов выпуска с решеткой радиатора со звездой встречаются реже всего, да и стоимость их довольно высока. Больше всего осталось машин третьей серии (1963-1970 гг.). Обслуживать «Волгу» можно и самостоятельно, расходные материалы еще можно находить в автомагазинах или на интернет-барахолках. С кузовными деталями и элементами салона вопрос более сложный – что-то придется искать по ретроразборкам, но особо востребованные детали «кулибины» научились изготавливать самостоятельно.
«Москвич-401»
Первенец семейства «Москвичей» изредка встречается на дорогах в провинции нашей страны. Автомобиль выпускался с 1946 по 1954 год. Кроме массовых седанов редко встречаются кабриолеты с жесткими боковинами крыши и дверями с рамками. Так что когда вы встречаете по-современному обезглавленный «Москвич», то знайте, что перед вами не что иное, как вариация на тему. Полностью оригинальный отреставрированный экземпляр даже на ретромероприятиях найти трудно. Дело в том, что многие ленятся восстанавливать оригинальное 6-вольтовое оборудование, эксплуатировать авто на родных узких 16-дюймовых шинах и пр. При реставрации 401-го нужно смириться с тем, что придется потратить немало времени, выискивая некоторые редкие комплектующие.
ЗАЗ-965
Первый украинский легковой автомобиль в последние полтора десятка лет превратился в культовый – его возводят на постаменты, создают «именные» клубы, превращают в спорткары... В виду столь дикой популярности найти неиспорченный кривенькими руками экземпляр все труднее, да и цена на такой вариант возрастает. При тщательной отладке силового агрегата и коробки передач ЗАЗы не такие проблемные, как о них говорят, но знающий мастер «воздушников» - нынче редкость. На профильных форумах описаны варианты установки инородных моторов в корму ЗАЗика, но таким образом вы нарушите оригинальность машины, а сделать это незаметно вряд ли получится.
«Москвич-402-403-407»
Второе поколение «Москвичей» в народе получило прозвище «маленькая «Волга» за схожий дизайн внешности и оформление салона. За время производства (с 1956 по 1964 год) автомобили все время усовершенствовались, получали новые компоненты подвески, силовой агрегат, трансмиссию и пр., которые потом перекочевали на более современные модели завода. Внешне же отличать эти три модели между собой можно только по мелким нюансам (шильдики на передних крыльях, наличие молдингов на дверях, омыватель лобового стекла и пр.). Благодаря этому сегодня в магазинах автозапчастей еще можно найти некоторые «расходники» в состоянии новых.
С3-А
«Инвалидка», «моргуновка», мотоколяска – это все о ней, маленькой двухместной машинке для людей с ограниченными возможностями. Выпускавшаяся в 50-60-е годы, автомобиль выпускался в нескольких исполнениях (при отсутствии одной ноги, руги и ноги). Инвалиды получали эти машины от государства бесплатно и должны были возвращать в органы соцобеспечения через несколько лет, поэтому найти официально зарегистрированный экземпляр без проблем с документами на живом владельце – это самая трудная задача. Кузовные запасти иногда можно встретить в интернете, а двигатель на С3-А — довольно распространенный мотоциклетный.
Итого
Все герои нашего обзора – не те машины, которые стоит рассматривать в качестве объекта инвестиции и чья цена увеличивается в разы с каждым годом. Нередко сумма, потраченная на реставрацию, оказывается выше, чем рыночная стоимость готового авто. Но именно с этими популярными отечественными автомобилями вы можете прикоснуться к миру ретро. А уж если вас затянет, то этот процесс не остановить: недолог час, когда вы приедете на тусовку на «Кадиллаке» 1958-го.
Прокомментируйте первым