Фотографы-шпионы поймали в объективы камер довольно крупную «рыбу». Автомобильный мир знал уже давно о том, что компания Apple намерена попробовать себя в машиностроении и выпустить на рынок полноценный автомобиль. Однако никто не представлял, как эта разработка может выглядеть. До сегодняшнего дня.
Дебют Apple iCar должен состоятся в 2020 году. Тогда же машину планируют вывести на рынок. Скорее всего, к тому времени дизайн авто измениться и, возможно, не раз, так как увиденное журналистами сложно назвать предсерийной версией. У автомобиля нет, как минимум, зеркал заднего вида, а значит такой образец не смогут допустить к дорогам общего пользования.
Издание «Handelsblatt» рассказало о том, что компании Apple не удалось договориться о сотрудничестве с BMW и Daimler. Топ-менеджеры «яблочной» компании не раз встречались с представителями немецких концернов, однако прийти к какой-либо договоренности у них не вышло. В марте Клаус Фрелих, член правления BMW AG, заявил, что баварская фирма не намерена идти на поводу у IT-компаний и выступать в роли поставщика комплектующих.
Тем не менее, есть информация, что представителям Apple удалось договориться о партнерстве с канадско-австрийской компанией Magna Steyr, которая, якобы, согласилась на роль поставщика компонентов. В то же время немецкие издания сообщают, что компания Apple уже учредила автомобильную штаб-квартиру в Берлине, где трудятся несколько десятков высококвалифицированных инженеров и управленцев, курирующих взаимодействие с европейскими партнерами. Недавно мы сообщали о том, что бывший вице-президент Tesla и экс-главный инженер Aston Martin Крис Порритт займется работой над первым автомобилем Apple.
Комментарии (6)
Икар.... Как-то очень знакомо звучит :)
поищите ВниитЭ ПТ в интернете. Эпл и тут сплагиатил и не кого попало а СССР!
Разве что цвет и "шашечки" :))) Плагиаторы... Ой, вмру :)
Ага! А як ще! Тільки ви забули що всесоюзний інститут технічної естетики сам здирав все підряд!
Але?! В эти годы ни один производитель подобного не предлагал! Да и вообще конструкторская школа в СССР была очень хорошей. Вот только в серию нихрена не шло из за необходимости унификации производства.
Конструкция привода у конкретно этого экземпляра ПТ была реально потусторонней, с двумя угловыми редакторами-то. Такого в здравом уме точно ни один производитель не предлагал.