К старту дачного сезона: Выбираем немецкий универсал б/у за 10 000 долларов

Audi A6 Avant

Универсал D-класса Audi A6 второго поколения официально представили в марте 1997 года на Женевском автосалоне, а производство стартовало спустя пару месяцев. Построенная на фирменной платформе Volkswagen Group C5, авто продержалось до 2004 года, а после этого еще несколько лет выпускалось для китайского рынка. Вообще же А6 освоили заводы концерна в Германии, Мексике, Китае и Индонезии. Авто довольно успешно конкурировало с BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class. Широкая гамма бензиновых моторов состояла из вариантов объемом от 1,8 до 4,2 литра (123-473 л. с.), и нескольких дизельных версий (1,9 и 2,5 литра; 109-177 л. с.). Вместе с ними трудились 5- и 6-ступенчатые механические КПП, а также несколько вариантов 5-диапазонных коробок-«автомат». Часть машин в Украине покупались у официальных дилеров, но немало завозилось из-за границы подержанными.

BMW 5 Series

Другой боец из большой немецкой тройки в кузове универсал появился на мировом рынке в 1997 году. За свой век на конвейере (до 2004 года) машина пережила несколько небольших модернизаций, которые были направлены больше на техническую начинку, чем на дизайн экстерьера и салона. Производство «пятерки» освоили предприятия бренда в Германии, Мексике и России. Базовым бензиновым мотором был 2,0-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 150 л. с. Также линейка включала варианты объемом 2,0-4,9 литра и мощностью 170-400 л. с. Дизелей было меньше, всего в трех вариациях литража – 2,0, 2,5 и 3,0 литра (136-190 л. с.). Выбор трансмиссий достаточно большой: 5- и 6-ступенчатые МКП, а также несколько «автоматов» с 4 и 5 передачами. При выборе баварского универсала нужно внимательно смотреть на состояние кузова и мотора, ведь хорошая управляемость и отзывчивые двигатели настраивают на спортивную езду, которая не способствует сохранению машины.

Volkswagen Passat B5

Пятидверный практичный автомобиль «народного бренда» в пятой генерации появился 1996 году. За очерченную нами сумму в 10 000 долларов можно присматривать пострестайлинговые машины после 2001 года выпуска с индексом B5.5. Обновленный универсал продержался на конвейере заводов в Германии, Словакии, Китая и Украины до 2005 года. Список двигателей состоит из нескольких бензиновых вариантов объемом 1,6-4,0 литра (101-271 л. с.) и турбодизелей (1,9-2,5 литра; 99-178 л. с.). В зависимости от версии, моторы агрегатировались как 5- и 6-ступенчатыми МКП, так и 4- и 5-диапазонными автоматическими коробками передач. Как правило, «Пассаты»-универсалы покупали люди семейные, со спокойным характером, так что большинство экземпляров видели только официальный сервис и спокойный стиль вождения.

Opel Astra H

Opel Astra H является восьмым по счету поколением в ряду машин С-класса Kadett/Astra. Производство универсала, созданного на глобальной платформе GM Delta II, стартовало в конце 2004 года и продолжалось до 2009-го, а на некоторых рынках продолжается и до наших дней. Для авто предлагалось несколько бензиновых двигателей объемом 1,4-2,0 литра и мощностью 101-200 л. с.) и дизельных вариантов (1,3-1,9 литра; 90-150 «лошадей»). В равных долях «Астры» в кузовах универсал покупались новыми и завозились с пробегом по Европе. Найти живой и здоровый экземпляр будет нетрудно при том, что вообще на украинском вторичном рынке таких машин не очень много.

Volkswagen Golf Variant

За гривневый эквивалент 10 000 долларов в нашей стране можно присмотреть и «Гольф» пятого поколения. Несмотря на то, что сама модель известна с 2003 года, универсал официально представили только на Женевском автосалоне в 2007-м. На североамериканском рынке универсал известен как Jetta Sportwagen. В 2009 году машина пережила рестайлинг, который затронул оформление передка и кормы, а также салон, сделавшим его очень похожим на хэтчбек 6 генерации. Выбор бензиновых двигателей начинался С 1,4-литрового мотора (74 л. с.) и заканчивался 2,0-литровым агрегатом (227 л. с.). Среди дизелей базовым был 2,0-литровый двигатель (74 л. с.), а топовым – также 2,0-литровый, но уже со 168 лошадиными силами. Кроме привычных 5- и 6-ступенчатой «механик» и 6-диапазонной АКП, для «Гольфа» были доступны роботизированные коробки DSG с 6 и 7 передачами.