Ford Focus против Honda Civic: континентальная разница?

Оба седана из нашего обзора создавались отдельно от хэтчбеков, имеют различные кузовные панели и целевую аудиторию с «пятидверками». На этом схожесть между ними и заканчивается?

Без коррозии, но не без проблем

Седан Ford Focus впервые увидел свет на Пекинском автосалоне в середине 2004 года, тогда же и началось серийное производство модели. Европейские и американские версии сильно отличались обвесом, оснащением и моторной гаммой. Преимущественная часть украинских «Фокусов» - это официально завезенные машины, но при желании можно найти и экзотические версии. В 2007-м авто пережило большой рестайлинг, коснувшийся и экстерьера, и интерьера, появилась роботизированная трансмиссия и пр. В январе 2010 года показали новое, третье по счету поколение «Форда».

Девятая генерация Honda Civic вошла в модельную линейку бренда в 2005 году. Чтобы угодить покупателям в разных странах, японским инженерам пришлось создавать несколько вариаций на тему всемирной модели, поэтому не каждый автолюбитель узнает американский «Сивик», они в нашей стране - редкость. Результаты двух минорных фейслифтингов 2009 и 2011 года узнать невооруженным глазом трудно, они больше коснулись технической части. В 2012-м встал на конвейер уже десятый вариант «Хонды» С-класса.

Стойкость к ржавчине оба седана проявляют отменную, без аварий и некачественного ремонта ее на кузове быть не должно. На «Фокусе» проблемы могут возникать с фонарями подсветки номерного знака – они ржавеют и выходят из строя, за этим нужно следить, на «японце» же часто запотевает оптика, что говорит о ее разгерметизации.

Разность школ

Интерьер «американского немца» отличается консервативностью и классикой – овальные воздуховоды, классические ручки регулировки микроклимата и пр. Качество отделочных материалов у машин разных комплектаций сильно отличается, и со временем на бюджетных машинах пластик начинает скрипеть, также замечены скрипы стеклоподъемников. Места в салоне хватит пятерым взрослым, разве что сидящему сзади по центру будет мешать центральный тоннель.

Салон «Сивика» - космический аппарат, в сравнении с «Фордом». Чего только стоит двухэтажное торпедо, предмет гордости японских дизайнеров. Она выглядит непривычной, но на практике удобная. Пластик в интерьере хоть и твердый, но собран хорошо, не скрипит. Со временем протирается центральный подлокотник.

При изучении багажных отсеков перевес заметен у «Фокуса». Его объем в походном положении равен 465 литров (когда у японского конкурента только 389 литров), к тому же у «Хонды» неудобно зауженный проем в багажник, что не позволяет размещать в нем большие предметы правильной формы.

Выбор невелик

Honda Civic в нашу страну официально поставлялась исключительно с бензиновыми двигателями объемом 1,3-2,0 литра (115-201 л. с.), самым популярным является 1,8-литровый вариант. Этот мотор отлично себя зарекомендовал у потребителей, то же самое можно отнести и к трансмиссиям. Ford Focus имел целый арсенал бензиновых (1,4-2,0 л; 80-145 л. с.) и дизельных (1,6 и 2,0 л; 90-136 л. с.) двигателей. К 1,6-литровому дизелю есть серьезные претензии – его ресурс редко превышает 120 тыс. км, требуется оперативное вмешательство в поршневую группу. Бензиновые варианты поголовно страдают проблемами с дроссельной заслонкой. У МКП заметны течи масла, а вот «автоматы» не вызывают обычно проблем.

Меньше всего в подвеске «Форда» выдерживают опорные подшипники передних стоек и передние амортизаторы (40 и 60 тыс. км соответственно), ступичные подшипники «ходят» около 80 тыс. км. До 150 тыс. км готовы служить шаровые опоры и сайлент-блоки спереди, а также элементы задней подвески.

Слабое место подвески у Civic – задние пружины и опорные подшипники передних стоек (30 тыс. км) и правая опорная подушка передней стойки (около 60 тыс. км). А вот передние шаровые и «резинки» кормы могут служить 200-250 тыс. км, главное – ездить аккуратно.

Итого

Ford Focus больше подойдет для спокойных практичных автолюбителей, которые могут выбирать экономичные дизели, да и багажник приятно удивит. Honda Civic же отплатит своему покупателю задорными моторами и качественно оформленным салоном.