Американский ресурс Consumer Reports назвал гибридные Toyota Prius, на которых несет службу украинская патрульная полиция, самыми экономичными машинами. По итогам проведенных изданием тестов, средний расход топлива у Приуса составляет 4,52 литра на 100 км пробега, что делает его автомобилем с самым скромным реальным аппетитом среди машин, оборудованных двигателем внутреннего сгорания.
В Consumer Reports отмечают, что в городских условиях Toyota Prius потребляет 5,47 литра топлива на 100 км пробега. При езде по трассе со скоростью порядка 100 км/час показатель падает до 3,99 литра на 100 км. Пожалуй, цифры по нынешним временам не особенно выдающиеся, - по крайней мере, по сравнению с немалым количеством сверхэффективных малолитражных турбодизелей. Однако в поле зрения (и в программу испытаний) Consumer Reports такие авто либо еще не попадали, либо не показали убедительного результата.
Напомним, что самый популярный в мире гибрид Toyota Prius оснащается 1,8-литровым мотором, мощность которого составляет 98 лошадиных сил. Вместе с ДВС работает электрический двигатель, предоставляющий дополнительных 72 лошадиных силы мощности.
Комментарии (22)
Прижену Пріус з Германії.
шо по чом ?
рено меган 1,5 дизель трасса 3,7 л/100 при скорости 90 -100, город 4,5, максимальный расход был зимой при минус 20, по городу 6,5
Список проблем, преследующих 1.5 dCi довольно большой. Одна из самых серьезных и наиболее часто встречающихся – неисправность системы питания. Как правило, это связано с использованием топлива низкого качества, чего не приемлет французский дизель. Особенно это касается двигателей с форсунками Delphi, которые могут не выдержать на плохой солярке и 10 000 км. Турбокомпрессор на некоторых экземплярах может доставить неприятности уже после 60 тыс. км. Довольно часто встречаются случаи проворачивания вкладышей и прогара поршней – из-за плохо работающих форсунок. Кроме того приходится сталкиваться с привычными для дизельных моторов неисправностями клапана рециркуляции отработавших газов EGR. На более мощных версиях встречаются неприятности с двухмассовым маховиком. Другая типичная проблема для современного дизеля – сажевый фильтр, который может потребовать больших затрат. О стоимости нового лучше и не спрашивать, а молится, чтобы неприятности связанные с ним обошли Вас стороной. Порой проблемы преподносят электроника управления работой двигателя: особенно уязвимы датчики давления наддува и положения вала.
краще купи дизельну ТОЙОТУ.
спасибо за екскурс!
ремонт форсунки рено меган 100$ . нова форсунка (оригінал) 250Є. Економія -- ти де? а-ууууу!
Нова форсунка вартістю 250Є окупиться в найгіршому випадку через 15 000 км. пробігу. А то й раніше, враховуючи менший розхід дизельного двигуна + нижчу ціну дизельного палива. Тому економія - дійсно відчутна!
Економія відчутна на газ-бензин. обслуговування бензинового мотора в рази дешевше дизеля! а форсунки на бензині вічні (хіба потребують чистки при заправлянні авта грязним пальним)!
ТИ розхід пального з ПАРАВОЗОМ порівнював?
прижени собі мозок
Пригоню мозок під заказ з Германії
Продам мозок свіжопригнаний з Англії. Сьогодні заїхав в Україну. В три рази дешевший за Германський (правий руль)!
Оптом на ціле стадо скідка)
А нам то что от этого ?
opel astra 1.3 діз. 2011р. 4.5л 5.0 л.
РЕНЖ НОРМАЛЬНО 20 НА СОТНЮ
Какой смысл в их экономии, если они с таким клиренсом зимой нигде проехать нормально не могут. Полиции и спецслужбам важнее не экономия. а возможность быстро прибыть к нужному месту, поэтому любой кроссовер тут будет предпочтительнее. А если так важна и экономия - ГБО вам в помощь.
Тупая трата денег нашими тупыми чиновниками, закупили бы ланосы (чем обеспечили работу украинцам) экономия 23000$ на одном авто, вот это реально экономия.
Авто досталось бесплатно по киотскому протоколу)
Вот только бьют их и ими (те же патрульные) не слишком бесплатно. Так что Ланосы были бы предпочтительней и выгодней на все 100%
тока Ланосы на подушках, шоб по бордюрам та паребрикам юзить борзо!