До недавнего момента «заряженные» версии хэтчбека Ford Focus различались исключительно несколькими десятками лошадиных сил под капотом, да немного разным оформлением экстерьера и салона автомобиля. Но в ходе последней реинкарнации фордовцы решили окончательно развести их по разным углам рыночного ринга. Поставив 320-сильный RS на полноприводное шасси, в Ford автоматически подняли самый мощный «Фокус» в класс бескомпромиссных спорткаров. При этом оставив за версией ST статус переднеприводной городской «зажигалки».
Пожалуй, главным нововведением, которое принес рестайлинг «младшему», можно назвать появление в моторной гамме Ford Focus ST дизельного двигателя. До этого момента все «подогретые» автомобили марки Форд приводились в движение только бензиновыми агрегатами, а одна мысль, что под капотом боевитого авто может скрываться дизельный двигатель, долго казалась ну очень смелой.
Нам - бензиновый
На первых ездовых тестах Focus ST, проводимых компанией Форд в Европе, журналисты пытались в первую очередь опробовать именно дизельную версию Фокуса. В итоге большинство участников «покатушек» признали: дизельный Фокус СТ действительно хорош... но только если ты еще не успел опробовать бензиновый. Разумеется, паспортный расход топлива в 4,2 литра выглядит очень привлекательным, особенно в теперешние времена. Но автомобили этого класса ценят за другие качества, - а у бензиновой версии ST эти качества выражены гораздо сильнее.
В общем, новость о том, что до украинского рынка добралась одна модификация Ford Focus ST с 2,0-литровым 250-сильным экобустом, мы приняли без особого сожаления. Разумеется, возможность еще раз прокатиться на дизельном хэтчбеке с «изюминкой» выглядит довольно заманчиво. Но, с другой стороны, на украинском рынке «подогретый» Фокус должен был появиться еще в конце прошлого года, и, судя по длительной паузе, взятой импортером, модель могла и вовсе не добраться до нашего рынка.
Правда, тяговитый турбодизель, - не единственное чего лишился Focus ST на пути в Украину. В Европе, кроме традиционного хэтчбека, в автосалонах также предлагают универсал Ford Focus ST. Удивляться нечему: список потенциальных покупателей 250-сильного зажигательного универсала по нынешним временам мог бы уместиться на фантике от конфеты. В Украине универсалы никогда особо не жаловали, а уж настолько заточенные на удовольствие от вождения «сараи» рискуют оказаться обреченными на одиночество. «Горячим» хэтчбекам повезло больше: их поклонников у нас предостаточно.
Бензиновый турбомотор семейства EcoBoost, установленный под капотом Focus ST, в ходе обновления не поменялся. Все те же 250 лошадиных сил и 360 Н·м крутящего момента по прежнему разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 6,5 секунд, продолжая увеличивать скорость машины вплоть до отметки в 247 километров в час. Правда, в компании Ford все равно уверяют, что хэтчбек стал быстрее.
Главным секретом, позволившим отыграть немного времени на треке у того же Honda Civic Type R, фордовцы называют перенастроенную подвеску с другими передними пружинами и новыми амортизаторами. В паре с доработанными системами стабилизации и контроля вектора тяги, а также модернизированным усилителем рулевого управления, она позволяет проходить повороты на большей скорости, тем самым экономя драгоценное время.
Новое - в деталях
Внешне от дорестайлинговой версии хэтчбека обновленный Ford Focus ST отличается другими бамперами, капотом, видоизмененными противотуманками, а также более узкими фарами головного света. В салоне также можно отметить множество изменений, начиная с другого рулевого колеса и заканчивая переработанной центральной консолью с новым блоком управления климатической установкой. При этом, самой заметной деталью, декларирующей что вы сидите за рулем «не какого-то там обычного» Фокуса, являются сиденья Recaro с развитой и плотной боковой поддержкой. Идея отличная, но она делает автомобиль очень требовательным к фигуре пилота.
В Украине новый Ford Focus ST доступен в двух комплектациях — ST2 и ST3, причем уже в базовом исполнении автомобиль неплохо «нафарширован». За обширный список электронных помощников, включающих в себя ассистент экстренного торможения, систему контроля давления в шинах, датчики дождя и света и еще целую кучу полезных «приблуд» у вас попросят от 738 820 гривен. Цена Ford Focus ST в топовой комплектации ST3 начинается с отметки в 838 008 гривен. За эти деньги вы получите автомобиль с электрорегулировкой передних сидений, камерой заднего вида, подогревом рулевого колеса, светодиодными задними фонарями, биксеноновыми фарами головного света с ДХО, аудиосистемой Sony с девятью динамиками и 8-дюймовым экраном — именно такой автомобиль мы собираемся протестировать еще до конца этого лета. На украинском рынке обновленный Ford Focus ST будет конкурировать с более или менее сравнимыми по темпераменту автомобилями Skoda Octavia RS, и, разумеется, родоначальником жанра — хэтчбеком Volkswagen Golf GTI.
Насколько успешно? Скоро узнаем.
Прокомментируйте первым