В истории проекта Татсуо Хасегавы, главного инженера первой Короллы, были только взлеты. В 2013 году компания отрапортовала, что, начиная со старта в 1966-м, Тойоте удалось продать более 40 миллионов экземпляров модели Corolla. Впрочем, в этом нет ничего удивительного, к этому времени Королла уже дважды попадала в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель в мире. И даже сегодня, согласно статистике Focus2move, японцы продолжают удерживать высокий темп, а сам автомобиль по-прежнему остается лидером по продажам во всем мире. Примечательно, но именно в этом году японский бестселлер отмечает два громких события: собственный полувековой юбилей, и завоевание титула «Абсолютный Авто Лидер 2017», судьбу которого решило всенародное интернет-голосование украинских автомобилистов на AUTO.RIA.
По сравнению с дорестайлинговым седаном обновленная Corolla выглядит более гармоничной. Передняя часть, благодаря новым фарам, зауженной фальшрадиаторной решетке и бамперу с большим количеством деталей, стала выглядеть цельно и агрессивно. В целом, автомобиль стал больше походить на Toyota Mirai, но без экстраординарной вычурности. Сзади же изменений намного меньше. Появились новые фонари, а хромированный молдинг между ними стал заметно уже, что сделало заднюю часть машины не такой громоздкой.
Первое, что привлекает глаз в интерьере автомобиля, это обрамленный сверху и снизу хромированными полосками модуль информационно развлекательной системы Toyota Touch 2 с обилием сенсорных кнопок на нем и переработанный блок управления климатической установкой. В общем, во время первого знакомства салон рестайлинговой Corolla вызывал сильное чувство дежавю, и, как оказалось, вовсе не зря. Все это, включая круглые дефлекторы воздуховодов, мы уже видели во время тест-драйва обновленного хэтчбека Toyota Auris. Впрочем, ничего удивительного: еще недавно это был один автомобиль, - просто в разных кузовах.
Отрадно, что на нашем рынке все также предлагаются автомобили с увеличенным до 145 миллиметров дорожным просветом, в то время как в странах Европы продают машины с клиренсом всего в 132 миллиметра.
Как и полагается доступным автомобилям, ориентированным на массовый рынок, у обновленной Короллы предельно простая и надежная подвеска. Впереди установлены привычные стойки МакФерсон, а сзади обычная балка. Разумеется, подобная комбинация не наделяет автомобиль управляемостью спорткара, зато и расходы на её обслуживание существенно меньше, чем у многорычажных аналогов. Во время обновления инженеры немного переработали ходовую часть Короллы, сделав её мягче, и, как показал непродолжительный тест, все сделанные изменения пошли машине на пользу. Седан прекрасно справляется с замысловатым рельефом наших дорог, при этом вести автомобиль несложно и удобно.
К слову, о комфорте. Дорестайлинговую Короллу часто ругали за откровенно слабую шумоизоляцию моторного щита. Особенно часто, по всем понятным причинам, на излишне громкий звук мотора жаловались владельцы автомобилей с вариатором. В обновленном седане дела обстоят намного лучше. В передних дверях и области моторного щита появился дополнительный слой шумо- и виброизоляции, заглушающий звуки мотора до приемлемого уровня. Имея желание придраться, можно заметить недостатки в обесшумке колесных арок и днища машины, но проявляются они только при движении на высокой скорости (больше 130 км/ч) по очень абразивной дороге. То есть, этот недостаток проявляется уже далеко за пределами разрешенной в нашей стране максимальной скорости.
Моторная гамма обновленного седана осталась прежней. Как и раньше базовым мотором Toyota Corolla остался 1,33-литровый бензиновый двигатель с отдачей в 99 лошадиных сил. Единственной коробкой, доступной для данного агрегата, является 6-ступенчатая механика. В смешанном цикле этот тандем потребляет около 6,1 литра топлива на 100 километров пробега. Самым мощным двигателем для обновленной Короллы по-прежнему осталась 122-сильная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра. Для данного мотора предусмотрены две коробки передач: базовая 6-ступенчатая «механика» и вариатор. Причем, по паспорту Королла на вариаторе даже экономичней автомобиля на механике – 6,4 литра против 6,7. Дизельная модификация седана с 1,4-литровым D-4D по-прежнему не будет поставляться в Украину.
На украинском рынке представлены четыре комплектации Toyota Corolla: City, Live, Active, Style. Седаны в базовом исполнении City (от 414 000 грн.) комплектуются и 1,33-литровым, и 1,6-литровым бензиновыми моторами, но без возможности установить на них автоматическую коробку передач. К слову, на все остальные комплектации седана начальный 1,33-литровый двигатель не устанавливается. Уже в базе автомобиль может похвастаться рулевой колонкой с возможностью регулировки баранки по вылету и высоте, кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками, боковыми зеркалами с электроприводом и подогревом, фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира, а также комплексом активных систем безопасности, в который входит ABS, система распределения тормозного усилия и электронный помощник при экстренном торможении. Следующая комплектация Live (от 478 289 грн.), отличается от базовой только наличием подогрева передних сидений и электростеклоподъемниками всех дверей.
Список различий между средними комплектациями Live и Active выглядит довольно внушительным. Начиная с исполнения Active (от 540 941 грн.) на седан начинают устанавливать подогрев руля, камеру заднего вида, двухзонный климат-контроль, приборную панель с 4,2-дюймовым дисплеем, информационно- развлекательную систему Toyota Touch 2 с сенсорными кнопками, противотуманные фары, светодиодные задние фонари, боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, а также системы стабилизации автомобиля, помощи при старте под уклоном и антипробуксовочная система.
Автомобили в топовой комплектации Style (от 629 925 грн.) предлагаются только в паре с 122-сильным мотором и вариатором. Этот вариант оборудуют полностью светодиодными фарами головного света, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиками дождя и сумерек, защитными шторками на всех дверях и другим оборудованием, недоступным в прочих комплектациях. В автосалонах обновленная Toyota Corolla одиннадцатого поколения появилась в конце этого лета. На нашем рынке предлагаются автомобили, произведенные на турецком предприятии Toyota в городе Адапазары.
Прокомментируйте первым