Все возможные проблемы с автомобильными колесами можно разделить на два типа: шина спустила не полностью, или давление обнулилось и покрышка разбортировалась. В зависимости от характера и типа повреждений зависит и путь решения проблемы.
Еще не все потеряно
Если вы заметили существенное снижение давления еще до того момента, как колесо испустило последний дух, попробуйте его просто подкачать ручным насосом или электрическим компрессором. Понаблюдайте пару минут насколько интенсивно спускает шина, и если вам хватит одной подкачки на несколько километров, то пробуйте. На практике автора был случай, когда, разбив два колеса, пришлось каждые 10 км подкачивать одну из поврежденных шин (для второй нашлась запаска) и таким образом где-то за час добраться до ближайшего шиномонтажа. Так все равно будет быстрее и безопаснее многих других методов. Если же подкачивать вам тоже нечем, нодо точки ремонта осталось считанные сотни метров, можете продолжать движение на покрышке с низким давлением. Только помните, что лучше избегать резких разгонов и торможений, а также лишних вращений рулевым колесом.
Современная химическая промышленность предлагает большое количество герметиков, которые впрыскиваются в ниппель, сами находят и обволакивают место повреждения (если это какой-нибудь гвоздик, или шуруп) и временно герметизируют отверстие. Но все равно это решение временное, предназначенное для того чтобы доковылять до ближайшего шинного центра. В автомобильных кругах существуют и другие методы восстановления давления в шинах, но они требуют наличия особых навыков и подручных средств.
Стоим на земле
Дела намного хуже, когда ваше бескамерное колесо спустило до такой степени, что сошло с диска: даже при наличии бытового автомобильного компрессора сбортировать покрышку почти невозможно. Самые радикальные методы говорят нам о том, что если распылить по периметру посадочной поверхности шины легковоспламеняющееся вещество и поджечь его, то микровзрыв «посадит» шину на обод. Но прибегать к этим методам без наличия практического опыта не следует. Это очень травмоопасно, да и вредно для самой покрышки. К этому методу прибегают лишь отчаянные «джиперы» и тертые жизнью путешественники.
Если вы много путешествуете по стране, рекомендуем возить с собой камеру. Так, если даже отремонтировать в поле «бескамерку» нельзя, то вспоминая инструкции из учебников в автошколе, можно разбортировать колесо, вставить камеру, собрать обратно, накачать и продолжить движение. Если ехать просто необходимо, а камеры под рукой нет, то покрышку можно заполнить чем-то мягким: ветошью, той же резиной, какими-то тканями и пр. Такой вариант выглядит уж очень странно и необычно, но при движении на минимальной скорости (до 20 км/ч) он не даст угробить колесный диск и мало-мальски сохранит подвеску вашего автомобиля.
Итого
Отказываться от запасного колеса в условиях отечественных реалий как минимум безрассудно. Страна у нас немаленькая и расстояния между точками круглосуточного сервиса также могут составлять несколько десятков километров. Отправляясь в дальнюю дорогу, позаботьтесь о том, чтобы пятое колесо не казалось лишним, а было бы готово к использованию.
Прокомментируйте первым