В Мерседесе любят рассказывать, что богатством своей модельной линейки они обязаны одному правилу. При разработке новых автомобилей штутгартским инженерам ставится задача: превзойти по всем показателям лучших представителей в определенном классе. Неудивительно, что в Dailmler AG так долго наблюдали за единоличным доминированием BMW в классе купеобразных кроссоверов. Посудите сами, GLE Coupe был представлен лишь через семь лет после дебюта BMW X6! Зато новый конкурент BMW X4 - Mercedes-Benz GLC Coupe - оказался в этом плане попроворнее. И в Штутгарте уверены, что он положит на лопатки всех конкурентов.
Разумеется, сходство нового GLC Coupe с обычным кроссовером GLC очевидно даже при первом взгляде, но есть у этих паркетников и другие родственники. Если заглянуть глубже в конструкцию обеих моделей, можно рассмотреть модульную платформу MRA, аналогичную той, которая используется на С- и Е-Классе. Поэтому нет ничего удивительного в том, что салон GLC Coupe в мельчайших деталях напоминает интерьер нового C-Класса - яркий пример продуманного и элегантного немецкого дизайна, разработанный специалистами Mercedes-Benz в итальянской студии на озере Комо.
Интересно, что в команду дизайнеров, ответственных за экстерьер GLC Coupe, привлекли Фредерика Кнотхе, до этого работавшего над Mercedes-Benz V-Класса. Судя по элегантным плавным формам, господину Кнотхе не составило особого труда «сменить фокус», приступив к созданию новомодного купеобразного кроссовера. Как бы то ни было, новый GLC Coupe выглядит и свежо, и узнаваемо. Возможно, не в последнюю очередь благодаря близкому родству с C-Классом.
Больше? Больше!
На первый взгляд, единственное отличие GLC Coupe от обычного GLC - это срезанные задние стойки кузова и плавно переходящая в дверцу багажника крыша, но на деле все гораздо сложнее. Купе длиннее обычного кроссовера на 76 миллиметров, и вдобавок к этому ниже на 37 миллиметров. Основная часть прибавки габаритной длины кроссовера понадобилась инженерам для грамотной компоновки задней части салона. В отличие от того же BMW X4, в новом GLC Coupe задним пассажирам не так досаждает покатый «купейный» потолок, хоть здесь уже не так вольготно, как в обычном GLC. Добиться этого немецким инженерам удалось благодаря «посаженному» дивану и удлинённому заднему свесу, позволившему сохранить и пропорции, и пространство над головой задних пассажиров. Даже объем багажника уменьшился всего на 60 литров: у «сува» GLC - 550 литров против 490 литров у нового GLC Coupe.
Представители целевой аудитории купеобразных кроссоверов, как правило, моложе людей, покупающих обычные паркетники. Разработчики Mercedes-Benz явно это понимали: когда перед ними стал вопрос о настройке подвески GLC Coupe, они сделали упор не на комфорт, а на стабильность и управляемость. Уже в базовом исполнении на GLC Coupe устанавливается спортивный вариант подвески Dynamic Body Control с системой Dynamic Select, позволяющей выбрать пять режимов движения.
Под названием Dynamic Body Control скрывается привычная пружинная подвеска с «навороченными» адаптивными амортизаторами. Но этот вариант вряд ли назовешь лучшим выбором для повседневной езды, особенно если вы собираетесь использовать огромные диски с низкопрофильными шинами. Другое дело — многокамерная пневматическая подвеска Air Body Control, предлагаемая в качестве опции. У нее и максимальный дорожный просвет больше, и ход немного плавнее.
На украинском рынке будут представлены только полноприводные версии кроссовера с системой 4MATIC, хотя на рынках стран с более мягким климатом Мерседесовцы предлагают более доступные моноприводные версии GLC Coupe. К примеру, в южных штатах США полный привод не кажется такой уж необходимостью, поэтому тамошние автомобилисты имеют возможность купить GLC Coupe без полного привода 4MATIC, - хотя и далеко не со всеми моторами.
Шесть моторов
Кстати, вариантов силовых установок у GLC Coupe — пруд пруди. Для украинской версии кроссовера будет доступно шесть двигателей: три бензиновых и три дизельных. Стартовым дизельным мотором в линейке кроссовера будет 170-сильная «четверка» с рабочим объемом 2143 кубических сантиметров, установленная на версию GLC 220 d Coupe. Этот же двигатель, но с другими настройками, устанавливается на Mercedes-Benz GLC 250 d Coupe, правда, там его отдача уже увеличена до 204 лошадиных сил и 500 Н·м крутящего момента. Этого достаточно чтобы разгонять кроссовер до 222 км/ч и разменивать первую «сотню» за 7,6 секунд. Топовым дизельным двигателем GLC Coupe будет 3,0-литровый шестицилиндровый мотор с отдачей в 258 лошадиных сил и 620 Н·м крутящего момента. Данный агрегат устанавливается на машины с шильдиком GLC 350 d Coupe.