Еще в начале этого десятилетия электромобили воспринимались людьми как что-то диковинное и очень отдаленное. Но всего за шесть лет ситуация кардинально изменилась. Даже в Украине Nissan Leaf или Tesla Model S - уже вполне обычное явление, а что уже говорить про США и страны Западной Европы. Правда, электрокары наступают на рынок совсем неравномерно. В своем большинстве это обычные легковые седаны и хэтчбеки и лишь недавно к ним начали присоединяться электрокроссоверы.
Из коммерческого транспорта пока электрифицированы только небольшие фургоны, а вот большие магистральные грузовики долгое время оставались без внимания «автомобильных реформаторов». Робкие попытки перевести подобные автомобили на электротягу предпринимали в шведской компании Scania и голландской GINAF, правда, особого ажиотажа вокруг их премьер не наблюдалось. Но судя по всему, время электрофур наконец настало. Как минимум, так считают в компании Nikola Motors, недавно представившей полностью электрический седельный тягач Nikola One. И не просто электрический: работающий на водородных топливных ячейках.
Внешне новый грузовик выглядит очень футуристично и сильно отличается от конкурентов. В отличие от большинства «американцев», у него нет капота. Если бы на фальшрадиаторной решетке Nikola One красовался бы шильдик Audi, его можно было бы выдавать за инновационный немецкий грузовик: уж очень заметно проглядывают в новом седельном тягаче некоторые черты свойственные прошлому поколению спорткара Audi R8. Но в целом Nikola One выглядит как обычный седельный тягач, а о его особенности говорит только расположенный за кабиной огромный черный «шкаф», в котором скрываются топливные баки с водородом, и полное отсутствие выхлопной системы.
«Стеслили»?
В интерьере тягача Nikola One сразу же бросается в глаза огромный экран информационно развлекательной системы. Многие будут обвинять разработчиков Nikola Motor в том, что данное решение они подсмотрели на автомобилях Tesla, - и, возможно, даже будут правы. С другой стороны, для дальнобойщиков путешествия с ноутбуком – не такая уж диковинка, а конструкторы Nikola просто предложили ему отличную альтернативу. На данном экране можно просматривать картинку с камер кругового обзора, прокладывать маршрут и даже «серфить» в Интернете. Спальный отсек грузовика оборудован СВЧ печью, холодильником, гардеробом, телевизором, компьютерным шкафом и двумя большими кроватями. Удобно!
Концепция поменялась
Изначально планировалось, что тягач Nikola One будет приводиться в движение комбинированной силовой установкой, отдаленно напоминающей установку BMW i3 REX. Основная часть электроэнергии, потребляемой электродвигателями, должна была черпаться из аккумуляторных батарей емкостью 320 кВт·ч, а вот функцию так называемого удлинителя хода, или рэндж-экстендера, должен был выполнять многотопливный газотурбинный двигатель, переваривающий как бензин или дизель, так и сжатый природный газ.
Заправка – за 15 минут
Но в мае 2016 в руководстве компании решили изменить вектор развития своего проекта, и принялись строить полностью электрический грузовик, получающий электроэнергию из водородных топливных элементов. Специально для седельного тягача Nikola One был разработан 300-киловаттный электрохимический генератор, при этом емкость литий-ионной батареи осталась прежней – 320 кВт·ч. В движение пока единственный экземпляр Nikola One приводится тремя электродвигателями, суммарная отдача которых составляет 1000 лошадиных сил и умопомрачительные 2700 Н·м крутящего момента. Заправленный под завязку грузовик с полностью заряженными аккумуляторами по официальным данным сможет преодолеть до 1900 километров. При этом заявленный расход водорода составляет 11,8 л/100 км, а задуть баки “до полного” жидким газом можно будет за 15 минут.
Не так быстро!
Динамические характеристики седельного тягача для обычного автомобилиста, прямо скажем, не выглядят выдающимися. Максимальная скорость грузовика ограничена электроникой на предельно допустимой в большинстве штатов отметке в 65 миль в час (примерно 105 км/ч), а до 60 км/ч тягач разгоняется за 30 секунд. В компании уверяют, что трех мощных электродвигателей водородному Nikola One хватает, чтобы, прибавляя ход при полной загрузке, преодолевать шестипроцентный уклон. А во время спуска с этого же уклона и в моменты торможения кинетическая энергия будет преобразовываться в электроэнергию и накапливаться в аккумуляторах.
Начало производства седельного тягача Nikola One запланировано на 2020 год, предварительно сборка автомобилей будет налажена на заводе в штате Юта. Чтобы покрыть потребности собственных клиентов в топливе, компания Nikola Motors планирует самостоятельно производить водород на специальных электролизных фабриках, расщепляющих воду на водород и кислород. Причем, чтобы обеспечить максимальную экологичность на производстве, в компании будут добывать необходимую для электролиза электроэнергию с помощью солнечных ферм.
Покроют сами
Чтобы клиенты не испытывали неудобств с заправкой автомобиля в компании Nikola Motors обещают покрыть территорию США и Южную Канаду 364 водородными заправками. Уже к 2018 году американцы обещают запустить первые 56 станций, которые «раскидают» по территории США. Предварительно заявленная стоимость килограмма водорода на этих станциях составит 3,5 доллара, но первые клиенты, купившие данный автомобиль, смогут заправляться абсолютно бесплатно, пока на одометре их тягаче не появится отметка в 1 миллион миль или не пройдет 7 лет с момента приобретения.
Миллион - бесплатно
Предварительный прием заказов на грузовик Nikola One уже стартовал. Любой желающий может внести символический депозит в 1500 долларов и заполнить небольшую анкету. Причем, автопроизводитель обещает в полном размере вернуть данные клиенту средства, если он передумает покупать автомобиль. Продавать тягач Nikola One производитель будет только через программу лизинга, - как минимум на начальном этапе. В зависимости от комплектации грузовика, регулярный платеж будет составлять от 5 до 7 тысяч долларов в месяц. За эти деньги Nikola Motors обещают предоставить не только сам грузовик, но и проводить его обслуживание, обновлять ПО и выделить запас топлива на 1 миллион миль.
Прокомментируйте первым