Автомобиль недели: Toyota Camry

У журналистов AUTO.RIA, ездивших не так давно на обновленной версии актуального поколения Toyota Camry, возникло устойчивое ощущение, что японцы решили отказаться от «американского рецепта» своего бизнес-седана и мало-помалу делают его более европейским. Кроме того, слухи о скором уходе модели Avensis с модельной линейки японского бренда поневоле наталкивают на мысль, что следующая генерация Camry вернется в Западную Европу. Казалось бы, все логично: оставлять Старый Свет без седана D-класса японцам нет никакого смысла. И в этом плане Camry, как автомобиль хорошо известный во всем мире, видится нам логичной заменой.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200: Свобода выбора

Правда, тот факт, что в качестве места для премьеры нового поколения седана компания Toyota выбрала Североамериканское автошоу, немного не укладывается в эту стройную концепцию. Разумеется, пока еще рано делать какие-то выводы о европейском будущем автомобиля. Но, как бы там ни было, на нашем рынке восьмое поколение модели будет продаваться с вероятностью в 99,9 процента. Да и шанс того, что новая Camry будет рулиться лучше своих предшественников, тоже велики. Ведь вместе со сменой поколения она одним махом поменяла и всю архитектуру.

Драйва в нынешнем поколение седана не хватало не только нам. Ведь как по-другому объяснить слова главного инженера проекта Масато Катсуматы, которые заявил, что при создании новой Camry команда разработчиков старалась сделать «автомобиль для водителя». Более того, чтобы максимально снизить центр тяжести передние кресла в новом седане опустили на пару сантиметров ниже, и сместили ближе к центру машины, а задний диван стал ниже на 3 сантиметра. К слову, примерно на столько же уменьшилась и высота всего автомобиля.

Переход восьмого поколения Toyota Camry на платформу TNGA, которую японцы уже используют на гибриде Prius и кроссовере CH-R, заставил инженеров отказаться от прежней схемы подвески со стойками McPherson на задней оси. Вместо этого задние колеса автомобиля теперь будут крепиться к кузову посредством независимой подвески на двойных поперечных рычагах. В теории, такой переход позволит улучшить управляемость автомобиля. Причем, как утверждают инженеры проекта Camry 2018, ездовой комфорт после смены задней подвески совсем не ухудшился.

Тест-драйв Toyota C-HR

По мнению старшего вице-президента компании Toyota Боба Картера, новую Camry, можно смело назвать самым красивым среднеразмерным седаном, когда-либо выпущенным Тойотой. Что ж, спорить сложно: благодаря рельефному капоту и переднему бамперу с большим воздухозаборником новая Камри выглядит намного агрессивнее собственной предшественницы. При этом, если внимательно присмотреться, можно заметить узнаваемые формы уходящего поколения модели. Правда, до нашего рынка новая Toyota Camry, пожалуй, доберется с иным дизайном экстерьера...

Интерьер нового седана создавали совсем по другим лекалам. Инженеры пересмотрели конструкцию сидений, сделав упор на комфортности и улучшении эргономики, вдобавок в их отделке использованы более дорогие материалы. В самых дорогих версиях седана будет использоваться сразу три дисплея: 7-дюймовый на приборной панели, 8-дюймовый на центральной консоли и опциональный 10-дюймовый проекционный дисплей под лобовым стеклом. В целом салон стал выглядеть намного интереснее и футуристичнее, не в последнюю очередь благодаря ассиметричной компоновке передней панели.

Абсолютный Авто Лидер 2017: Toyota Corolla

Именно новая Camry стала автомобилем, на котором дебютировала информационно-развлекательная система Toyota Entune 3.0. От более старых мультимедийных комплексов новинку отличает в основном возможность удаленного управления бортовыми системами Camry и встроенный LTE модем, умеющий раздавать Интернет на пять отдельных устройств. К сожалению, последняя особенность в условиях Украины пока не применима. Правда, по имеющейся у нас информации, после 2018 года передача данных 4G все-таки имеет шансы добраться до Украины.

Уже в базовом оснащении новая Toyota Camry будет предлагаться с пакетом систем безопасности Toyota Safety Sense P. Данный комплекс включает в себя систему предупреждения фронтальных столкновений, умеющую распознавать пешеходов, «умный» дальний свет, ассистент удержания в полосе движения и адаптивный круиз-контроль. Кроме того, уже в стандартной комплектации седан будет оборудован десятью подушками безопасности, продвинутой системой стабилизации, ассистентом торможения, системой распределения тормозных усилий и другими электронными помощниками.

Не к чему придраться: Тест-драйв Toyota Camry

Вопреки прогнозам, в моторной гамме Camry 2018 не будет ни одного турбомотора. Начальным двигателем для американской версии седана стала абсолютно новая 2,5-литровая «четверка» семейства Dynamic Force Engine, главной особенностью которой является термический КПД в 40%. К слову, самый высокий среди бензиновых моторов. Этот же агрегат используется как составная часть гибридной силовой установки THS II. Самым «литражным» мотором новой Camry будет модернизированная версия 3,5-литрового V6. Уже в базе новый седан получит 8-диапазонный «автомат», который в гибридной версии автомобиля заменили вариатором с шестью виртуальными ступенями.

Судя по всему, новая Camry сохранит те черты, за которые эта модель полюбилась миллионам автомобилистов. При этом конструкторы обещают, что рулиться она будет намного лучше предшественницы. Первые экземпляры восьмого поколения Toyota Camry начнут поступать американским клиентам ближе к концу этого лета. А значит, адаптированный для украинского рынка автомобиль не стоит ждать до конца 2017 – начала 2018 года. С большой долей вероятности можно сказать, что наша версия бизнес-седана получит немало внешних изменений, хотя радикальных конструктивных отличий можно будет не искать.