В течение одного месяца компания Hyundai представила сразу две версии модели Sonata. В марте среднеразмерный седан презентовали в Корее, а совсем недавно, в начале апреля была показана и американская модификация автомобиля. Что интересно, несмотря на абсолютно разные по своим предпочтениям рынки, конструкторы не особо старались «разводить» версии в плане дизайна, зато пересмотрели настройки подвески.
По задумке инженеров, на домашнем рынке седан будет отличаться плавным ходом и комфортной подвеской, в то время как американцам предложат более драйверский автомобиль. Чтобы убрать излишнюю мягкость и наделить машину спортивными повадками инженеры перенастроили электроусилитель руля, сделали рычаги в задней подвеске на 21 процент толще, а рулевые тяги — на 12 процентов жестче. По мнению инженеров даже этих, казалось бы, скромных доработок хватило, чтобы добавить остроты в рулежке и сделало управление автомобилем азартнее.
Вне зависимости от «национальности» версий, дизайн обновленной Сонаты поменялся очень заметно. Даже дорестайлинговый седан нельзя назвать скучным, но его обновленная версия с грозно нахмуренной мордой и широко открытой хищной пастью, сделала большой шаг вперед. Задняя оптика Hyundai Sonata также получила характерный прищур, а чтобы визуально расширить корму автомобиля, дизайнеры перенесли номерную планку с крышки багажника на бампер.
В интерьере обновленной Сонаты изменения не так радикальны. Улучшилось качество используемых материалов, а вот архитектура передней панели осталась прежней, хоть в ней и заметны некоторые доработки. К примеру, возле дефлекторов воздуховодов уже нет непонятного незадействованного пространства. В угоду увеличенному экрану мультимедийной системы слот для CD дисков с центральной консоли была убран. В базовых версиях седана будет устанавливаться семидюймовый дисплей, в то время как более дорогие исполнения получат экран на восемь дюймов.
И в Корее, и в Северной Америке Соната осталась при прежних двигателях. На домашнем рынке седан будет доступен с двухлитровым «атмосферником» на 163 лошадиные силы, двумя турбомоторами: 1.6 (180 л.с.) и 2.0 (245 л.с.) и 1,7-литровым турбодизелем, развивающим 141 лошадиную силу. Старый шестиступенчатый «автомат», который теперь устанавливается только на двухлитровый атмосферник, получил новый гидротрансформатор. Двухлитровая же «турбочетверка» теперь будет предлагаться только с восьмиступенчатой АКПП от Hyundai Grandeur. А вот известный украинцам 2,4-литровый бензиновый «атмосферник» пока будет представлен только в Штатах. Может быть, и у нас? Поживем — увидим...
Продажи обновленного седана в Южной Корее уже идут полным ходом, а вот в американских автосалонах Sonata должна появиться ближе к осени. Примерно к этому же времени, по словам украинских «официалов», автомобиль должен добраться и до нашего рынка. Правда, пока неизвестно какие именно двигателя будут устанавливаться на украинские Сонаты, как не ясна и ситуация с доступностью механической коробки передач, которая традиционно устанавливалась на базовые версии седана в Украине. Ясно одно: об обновленной Hyundai Sonata мы точно пишем не последний раз.
Комментарии (3)
Шикарный авто! Соната даже в предыдущей версии показала себя с наилучшей стороны, очень высокая надежность, простая и крепкая подвеска, неприхотливый двигатель - то, что доктор прописал!
Только почти за эти же деньги можно взять Тоету Камри. И престижнее и надежнее и мощнее, да и продать потом намного легче. Я 2012 года Сонату в 2015 пол года продавал....
Хлам....Передняя губа висит на метр от колеса ......Все что ниже 20 см....клиренс не для нас.....А денег будет стоять 100/500......Бесполезное корыто.....