Считается, что средний американец «дружит» с механической коробкой передач, как Трамп с Ким Чен Ыном. По большей мере это так, но и там есть «гурманы», для которых Chevrolet небольшими тиражами выпускал Corvette ZR1. Но судя по всему, в Шевроле сдались под наплывом маркетологов. Да и современные «автоматы» заметно шустрее своих предшественников.
С моторами ZR1 Шеви экспериментирует давно. На этот раз под капотом Corvette ZR1 будет устанавливаться 6,2-литровая алюминиевая «восьмерка» с верхним расположением распредвалов и двумя клапанами на цилиндр. Стоит отметить, что для Корветов такая схема не типична. Как правило в них устанавливают двигатели с нижним расположением распредвалов.
В целом агрегат LT5 получился довольно продвинутым в сравнении с другими двигателями GM. В нем американцы впервые для себя использовали комбинированную систему впрыска топлива, и заметно увеличили производительность механического нагнетателя. Как результат, двигатель Corvette ZR1 выдает 766 лошадиных сил и 969 Н•м крутящего момента.
Как мы уже писали выше, для этой модели впервые стала доступна автоматическая коробка передач. Впрочем, семиступенчатая «механика» у Корвета также осталась. Как не странно, точных динамических характеристик американцы так и не обнародовали. На данный момент известно, что Corvette ZR1 будет весить столько же, как и более гражданский Z06. Кроме того, обнародован загородный расход топлива: 10,7 л/100 км с «механикой» и 10,2 л на «автомате».
В американских автосалонах Chevrolet Corvette ZR1 появится весной следующего года, правда, цены еще не объявлены. Также остаются неизвестными планы GM по поводу поставок этой модели на другие рынки.
Прокомментируйте первым