Внешние изменения обновленного Veloster сложно назвать фундаментальными. Хэтчбек остался при своем нестандартном кузове с задранной вверх кормой и очень маленькой крышкой багажника. Со стороны водителя у него по-прежнему одна длинная дверь, а на пассажирской расположены две короткие. При этом, все кузовные панели у хэтчбека новые, а над созданием целостного облика совместно работали специалисты Hyundai из американского и южнокорейского дизайн-центра.
В интерьере также не осталось ни одной старой детали, а сам он выполнен в едином стиле со всеми новыми моделями Hyundai. В базовой комплектации, на автомобиль устанавливается мультимедийная система с семидюймовым экраном и камерой заднего вида, а в более дорогих исполнениях размер тачскрина увеличивается еще на дюйм. Помимо этого, для хэтчбека также доступен отдельный проекционный дисплей, но предлагается он уже за доплату. Как и светодиодные фары, а заодно и системы слежения за слепыми зонами и разметкой.
По словам источника в пресс-службе Hyundai, корейцы все же отреагировали на критику за излишнюю вальяжность в спортивном хэтчбеке. Инженеров заставили пересмотреть его шасси и настройки ездовой электроники. В ответ на это они научили систему стабилизации корректировать вектор тяги. Правда, делается это с помощью тормозной системы, которая принудительно замедляет одно из передних колес. Кроме того, серьезно изменилась задняя подвеска. Теперь вместо балки там устанавливается независимая многорычажка такого же типа, как и у нового Hyundai i30.
От 1,6-литрового атмосферника корейцы решили отказаться. В роли начального двигателя на новом Veloster теперь будет выступать двухлитровая 147-сильная «четверка», работающая по циклу Аткинсона. Этот мотор может работать как с механической коробкой передач, так и с шестидиапазонным «автоматом». В свою очередь модификация Veloster Turbo, под капотом которой скрывается 1,6-литровый 201-сильный турбомотор, доступна с МКПП или семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
Помимо этих двух модификаций, у нового хэтчбека теперь будет и по-настоящему «заряженная» версия – Veloster N. Это второй по счету автомобиль, разработанный спортивным подразделением Hyundai, поэтому нет ничего удивительного, что в случае с «Велостером» инженеры использовали множество решений, уже примененных на i30 N. Под капот новинки устанавливается двухлитровый 275- сильный турбомотор линейки T-GDI. Коробка передач пока только одна – шестиступенчатая «механика», но немного позже корейцы обещают добавить к ней и новый восьмиступенчатый «робот».
В отличие от обычного хэтчбека и Veloster Turbo, на N-версию будут устанавливаться более мощные тормоза, адаптивная подвеска, самоблокирующийся дифференциал и продвинутая ездовая электроника с пятью запрограммированными режимами. Кроме того, только в Veloster N можно будет полностью отключить систему стабилизации, в то время как на остальных модификациях она все равно будет напоминать о себе в моменты крайней необходимости.
О динамических характеристиках «заряженного» хэчтбека пока ничего неизвестно – скорее всего, эту информацию озвучат ближе к началу продаж. Обычные версии Veloster начнут собирать в марте этого года, а по американским автосалонам они разъедутся уже во втором квартале 2018-го. Сборку Veloster N собираются наладить только с сентября, а значит в продаже он появится уже к концу этого года. В Украине эту модель мы навряд ли увидим (по крайней мере, в официальных автосалонах Hyundai) — у нас эксцентричный хэтч первого поколения с продажи снимали из-за отсутствия спроса. Но теперь-то многое изменилось...
Прокомментируйте первым