Повышенный интерес к этой модели в первую очередь объясняется её ценой, которая обусловлена необходимостью распродать дизельные машины подмоченной «дизельгейтом» репутацией на рынках с менее жесткими экологическими требованиями. Украинцам предлагали выбрать из одной из двух версий автомобиля мексиканской сборки: S или SEL. В обоих случаях вы получали универсал с шестиступенчатым «роботом», галогенными фарами, системой бесключевого доступа в салон и функцией пуска двигателя с кнопки. Мотор для обоих модификаций также один: двухлитровый турбодизель, развивающий 150 лошадиных сил 320 Н•м крутящего момента.
Отличить топовое исполнение SEL от базового S можно по панорамной крыше с огромным люком, кожаному салону, климат-контролю и водительскому креслу с электроприводом. За начальную версию автомобиля дилеры просили от 17 990 долларов, а версию SEL предлагали уже за 21 990 долларов. Учитывая все вышесказанное, несложно понять почему украинцы сломя голову понесли свои кошельки ближайшим дилерам Volkswagen, ведь еще недавно нормальным ценником за средне укомплектованный Golf в таком кузове считалась сумма в 35 тысяч долларов. И это был не предел...
Глупо отрицать, что дизельный Гольф за $18 тысяч — это очень интересное предложение. Именно поэтому мы решили обзвонить ближайшие дилерские центры, чтобы найти живые автомобили и ближе познакомиться с ними. Как оказалась, такой возможности нам предоставить не могут. И не из-за того, что машины разметают быстрее, чем их успевают довезти до автосалона. Нам сообщили, что автомобили не поставляются в Украину уже более недели и в ближайшем будущем поставляться не будут.
В попытке получить более развернутый ответ мы обратились в PR-службу «Порше-Украина». Но там после небольшой паузы выдали короткую отписку, которая по содержанию была очень похожа на сказанное дилерами. А уже на следующий день на официальном сайте компании появился релиз о том, что импорт дизельных Volkswagen Golf в Украину приостановлен, а у 2800 уже проданных автомобилей выявлены проблемы с сертификацией.
Часть проданных автомобилей может быть отозвана, чтобы на этот раз пройти процедуру сертификации, как этого требует украинское законодательство. Простыми словами, тем, кто в ближайшее время хотел купить «Гольф» за хорошие деньги, есть смысл присмотреться к его конкурентам.
Для этого мы подобрали несколько самых интересных предложений. Правда, в качестве ориентира в этот раз мы опирались именно на Гольф-класс, а не на ценовую вилку в 18 – 22 тысячи долларов (470 – 575 тысяч гривен). Если отсеять Ford Focus и KIA Ceed, сменившие поколения в недавнем прошлом, у нас остается шесть альтернативных вариантов: Hyundai i30, Skoda Octavia, Peugeot 308, Mazda3, Renault Megane и Citroen C4 Cactus.
Уже при рассмотрении первого варианта становится понятно, что частью успеха дизельный «Гольф» обязан большой любви украинцев стоять в очереди за дефицитными товарами. Стартовая цена для Hyundai i30 заявлена на отметке в 504 200 гривен (эквивалент $19 300). За эти деньги вы получите хэтчбек в исполнении Express с 1,4-литровым бензиновым мотором и шестиступенчатой механикой. Разумеется, автомобиль в этой комплектации сложно назвать ровней «акционному» гольфу. К примеру, на нем установлен монохромный дисплей, а не цветной, как у Volkswagen Golf S. Фары в обоих машинах галогенные, но в «Хюндае» будут установлены отдельные модули ДХО.
Гораздо интереснее выглядит комплектация Style (от 566 500 гривен). Здесь уже появляются системы бесключевого доступа в салон и запуска двигателя с кнопки, камера заднего вида, датчики давления в шинах, датчик дождя, 16-дюймовые колесные диски, а также мультимедийная система с цветным экраном. Что интересно, в этом исполнении хэтчбек с «механикой» купить не получится. На выбор вам предложат 1,6-литровый «атмосферник» с шестиступенчатым «автоматом» и 1,4-литровую «турбочетверку» с семидиапазонной РКПП с двумя сцеплениями. Дизельные версии этого автомобиля в Украине не представлены.
В целом Hyundai i30 очень похож на Volkswagen Golf. Он очень неплохо собран и обладает таким же безэмоциональным дизайном. Зато начальные двигатели у него намного проще новых Фольксвагенновских и есть альтернатива роботизированной коробке передач в виде классического шестиступенчатого «автомата». К слову, автомобиль с такой коробкой передач побывал у нас на тесте в начале этого года, в рамках которого мы раскрыли несколько откровенно слабых его сторон.
Octavia всегда считалась более практичной версией «Гольфа». Кроме того, в Украине налажена сборка автомобилей Skoda, а значит в теории «Октавия» в сопоставимой комплектации должна быть дешевле Volkswagen Golf. Но в реальной жизни с «дизельгейтным» универсалом ей конкурировать навряд ли придется. Стартовая цена Octavia в Украине – 452 699 гривен ($17 340). За эти деньги вы получите лифтбек с с предельно простым 1,6-литровым MPI и 5-ступенчатой «механикой». Начальная комплектация Active также не дотягивает до американской S. Хотя и общие черты у них есть, в виде галогенных фар и тканевого салона.
Собрать полноценную альтернативу Golf SEL здесь также не получится. Если не привязываться к цене, то за 716 – 739 тысяч гривен можно взять Skoda Octavia в комплектации Styleс двухлитровым 150-сильным TDI и 6-ступенчатым «роботом». А если деньги все же решающий фактор, есть смысл присмотреться к автомобилю в этой же комплектации, но со старым 1,6 MPI или новым 1,4-литровым TSI. Правда, последний мотор даже с механической коробкой передач немного превышает обозначенный «Гольфом» лимит.
Всю жизнь Skoda Octavia была разумной, более практичной и доступной альтернативой немецкому хэтчбеку. Но появление акционных Volkswagen Golf на нашем рынке лишило «Октавию» одного из важнейших козырей. Впрочем, после вскрывшихся проблем с сертификацией «Гольфов», чешский лифтбек может упрочить свои позиции на нашем рынке и подняться в рейтинге предпочтений украинцев на несколько позиций вверх. Сейчас же Skoda Octavia по результатам первых четырех месяцев этого года замыкает первую десятку.
На наш взгляд, Peugeot 308 одна из самых интересных альтернатив дизельному «Гольфу». За начальную версию французского хэтчбека просят от 525 800 гривен ($20 140). За эти деньги вы получите автомобиль со старым и хорошо изученным 1,6-литровым HDi, выдающим 92 лошадиные силы и механической коробкой передач. При этом в таком автомобиле уже будет установлена система мониторинга давления в шинах, двухзонный климат-контроль, электростеклоподъемники по кругу и мультимедийная система с 7-дюймовым экраном.
В более дорогой версии Allure к этому списку добавляются системы бесключевого доступа в салон и запуска двигателя, Start&Stop, полный парктроник с камерой заднего вида, салон с кожаными вставками, 16-дюймовые легкосплавные диски и полностью светодиодные фары головного света. Правда, стоит такой автомобиль намного дороже – 618 тысяч гривен. Но ему полагается уже другой мотор с коробкой: 1,6-литровый 120-сильный BlueHDi и 6-ступенчатый «автомат».
С новым Peugeot 308 мы знакомы очень хорошо. С момента выхода и по сегодняшний день актуальное поколение модели успело побывать у нас на тесте 5 раз. В какой бы версии автомобиль к нам не попадал, его всегда хвалили за элегантный дизайн и хорошее сочетание цены-качества. Как ни странно, в этом плане француз может потягаться даже со Skoda Octavia. А вот держать цену, как «Шкода», 308-й не умеет. После выезда из автосалона этот автомобиль дешевеет заметно быстрее чешского лифтбека.
Японский хэтчбек сложно назвать прямым конкурентом Volkswagen Golf. Даже больше – это полная его противоположность. Харизматичный дизайн и интересные технические решения, вот то, что отпугивает от «Матрешки» типичных покупателей «Гольфа». Из минусов – это один из самых дорогих автомобилей в нашей подборке. К примеру, за самую дешевую Mazda3 сейчас просят 543 тысячи гривен (около $20 800). Причем, за эти деньги вы можете получить только седан с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач. Зато в уже в «базе» здесь есть двухзонный климат-контроль, мультируль, кнопка запуска двигателя, мультимедийная система с семидюймовым тачскрином и огромный список электронных помощников, во главе которого будет стоять G-Vectoring Control.
Куда богаче выглядят хэчтбеки с шестиступенчатым «автоматом» в комплектации Touring+. Помимо вышеописанного перечня они имеют полностью светодиодную переднюю и заднюю оптику, цветной проекционный дисплей, датчики дождя и света, а также передний и задний парктроники, В двух словах – очень хорошо нафаршированный автомобиль. Но есть и недостаток – его цена в 606 тысяч гривен на 31 тысячу превышает стоимость Golf SEL. Не сказать, что неподъемная разница, но для многих это будет аргументом для отказа от покупки Mazda3.
И зря. Если сравнить комплектации, можно заметить что Мазда эту тысячу евро как минимум частично «отбивает» дополнительным оборудованием. Вдобавок, она выглядит намного интересней. Причем, это относится как к экстерьеру автомобиля, так и к его салону.
Еще одна неплохая альтернатива мексиканскому «Гольфу». Одной из самых сильных сторон этого автомобиля можно назвать его цену. К примеру, хэтчбек 17-го года со 115-сильным бензиновым мотором и механикой сейчас можно купить за 461 310 гривен ($17 670). Такой же автомобиль, но со 110-сильным турбодизелем уже обойдется в 498 270 гривен. Но, скажем прямо, до комплектации «дизельгейтного» Golf S французский хэтчбек в базовом исполнении дотягивать не будет.
Куда ближе и интереснее в этом плане нам представляется Megane в исполнении Intense. По списку установленного оборудования такой автомобиль будет близок к «топовому» Golf SEL. Пожалуй, за учетом панорамной крыши с огромным люком и полностью кожаного салона в этой версии есть все, что и у самого дорогого «немца». Да и цена вполне сопоставима. С дизельным мотором и шестиступенчатым «роботом» Renault Megane прошлого года выпуска обойдется в 586 509 гривен. Всего на 11 с половиной тысяч дороже «Гольфа».
Помимо цены, еще одной очень сильной стороной актуального Renault Megane можно назвать его дизайн. Автомобиль не похож не только на немца, но и не сильно перекликается по дизайну со своими соотечественниками. В наших руках хэтчбек побывал зимой 2017 года. Что интересно, тогда к нам попал именно дизельный автомобиль в топовой комплектации и уже тогда он подбирался по своей стоимости к Volkswagen Golf. Правда, не мексиканского, а европейского.
В самом конце обзора мы хотели бы напомнить о Citroen C4 Cactus. Автомобиль совсем недавно обновился, а в Украине уже стартовали продажи рестайлингового хэтчбека. На данный момент в представительстве только прощупывают рыночный потенциал данной модели, так что самых дешевых версий к нам не привезли. На первых порах в Украине будут продавать только автомобили с 1,6-литровым турбодизелем и шестиступенчатым «роботом».
За самую доступную версию хэтчбека сейчас просят от 537 тысяч гривен ($20 560). Причем, даже в стартовом исполнении автомобиль неплохо укомплектован. Здесь установлена фирменная подвеска Progressive Hydraulic Cushions, круиз-контроль с ограничителем скорости, климат-контроль и светодиодные ходовые огни. Максимальная комплектация отличается тонировкой, камерой заднего вида с парктроником и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
В целом, практически все из предложенных нами альтернативных вариантов оказались дороже дизельного «Гольфа» и все без исключения – дороже его базовой версии. При этом, разница в цене была незначительной и зачастую покрывалась установленным в автомобилях оборудовании. Стоит ли горевать, если мексиканский универсал пропадет из продажи? Пожалуй, только тем, кто всю жизнь хотел именно Golf с таким мотором и коробкой. В противном случае, есть смысл пройтись по автосалонам других брендов. Возможно, накинув 2 – 3 тысячи долларов сверху, вы получите машину, которая будет полностью соответствовать вашим потребностям. И не заставит переживать по поводу возможных в дальнейшем скандалов.
Комментарии (11)
Как это нет альтернативы?! A Fiat Tipo полноценный С класс, багажник как у Октавии 520 литров, в базе 6 подушек безопасности, датчики давления в шинах, магнитола с цветным дисплеем, бортовой компьютер, сидения хорошей боковой поддержкой. Ну и самое главное, цена, внимание 389900 грн, с турбиновым дизельным двигателем 1.3, надежный и неприхотливый двигатель. Ну если и это дорого, то берем бензиновый атмосферник 1.4 с 6 ступенчатой коропкой передач, цена 369900 грн ставим газ и наслаждаемся экономией.
Fiat Tipo отличное сравнение, почему не предложить еще RAVON R4
Вроде бы все "да", но при выборе в этом сегменте Фиат даже в голову не пришел. Не знаю почему так.
Fiat это чистый европеец и в концерн Fiat входят такие бренды как Alfa Romeo, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep. А ты говоришь Ravon...Почему тогда сравнили французские автомобили и корейские?
А Типо разве не турецкий завод Fiat-Tofas Bursa производит?
За самую доступную версию хэтчбека сейчас просят от 537 тысяч гривен ($20 560).... Что интересно, даже в самой дорогой комплектации Shine хэтчбек все-равно помещается в 18 тысяч долларов. - Это как?
Техническая ошибка. Спасибо, поправили.
Типо по качеству даже Меган не догоняет. Типо это уровень Сандеро. Сейчас дешевле пригнать пятилетнюю из-за бугра и льготно растаможить. Но у кого-то всегда есть лишние деньги для покупки нового автомобиля. Каждому своё.
Типо не догоняет Сандеро. Мнение человека который наверное не сидел в Фиате Типо, я бы Фиат Типо сравнил наверное только с Октавией а не французами...
Стыдливо не упомянули главную альтернативу - Тойота "Корола", или еще лучше "Аурис Турингспорт". Весь мир оценил "Королу", продано в десятки раз больше чем всех перечисленных. И цена стартует от 450 тыс. за двигатель 1.4, и комплектация достойная, и качество очень приличное
Как можно сравнивать VW с прочими второсортными автомобилями?! Какой Равон, какой Фиат.. Хюндай пластиковый стаканчик! Нет у дизельгейтного Vw конкурентов в этой ценовой категории