Линейка «горячих» автомобилей от Renault Sport, известных по шильдику R.S., пополнилась топовой версией хэтчбека Megane. Новый Renault Megane R.S. Trophy построен на полноуправляемом шасси Cup с более жесткими настройками подвески, тормозами с двусторонним расположением поршней в 19-дюймовых колесах, самоблокирующимся LSD-дифференциалом Torsen и навороченной выпускной системой.
Потенциальным покупателям нового автомобиля предложен новый 1,8-литровый бензиновый турбомотор, с которого сняли 300 л.с. и 420 Нм тяги. Благодаря бойкому агрегату и облегченной конструкции Renault Megane R.S. Trophy разгоняется с места до сотни за 5,7 секунды — на 0,1 с быстрее «обычного» Megane R.S. А чтобы пилот не задумывался о целесообразности дополнительных затрат yа столь малое ускорение, для него приготовлено комфортабельное спортивное сиденье Recaro, обитое алькантарой, возможность выбора различных режимов вождения при помощи системы Multi-Sense и бортовой комплекс телеметрии R.S. Monitor.
Первый Mеgane RS Trophy появился в 2005 году, всего через девять месяцев после выхода версии Mеgane II RS. Модификацию строили на шасси под названием Sport2 с более легкими колесами, более жесткими пружинами, амортизаторами и специальными настройками системы стабилизации. В 2011 году появилась версия Mеgane III RS Trophy с модернизированным двигателем мощностью от 250 до 265 л.с., ставшая самой быстрой переднеприводной машиной в Нюрбургринге.
Самым мощным вариантом на базе «третьего Мегана» был 275 Trophy с модернизированным двигателем мощностью, как несложно догадаться, 275 л.с., облегченным шасси, титановой выхлопной системой Akrapoviс и опциональными амортизаторами Оhlins, за который в 2015 году правили как минимум 25 000 евро. За новый 300-сильный Renault Megane R.S. Trophy образца 2018 года просят примерно 30 800 евро (без учета местных налогов).
Прокомментируйте первым