Несмотря на то, что новый «горячий хэтчбек» Renault Megane RS280 оказался куда более подходящим для повседневного использования, чем его предшественники, для спортивного подразделения Renault Sport погоду делают вовсе не «заряженные» для трека гоночные версии.
По словам директора по продажам Жана Калька (Jean Calcat), из 50 тысяч автомобилей, подготовленных Renault Sport за год, «настоящими ЭрЭсами» были максимум 10 тысяч. В остальном это «подогретые» варианты GT и машины с дизайн-пакетами GT-Line.
В настоящее время ассортимент подразделения представляют 4 модели — Megane (в исполнениях R.S., GT и GT-Line ) Clio (R.S. и GT-Line), крошечный 110-сильный Twingo GT и производимый специально для рынков Латинской Америки Sandero (R.S. и GT-Line). Проблема в том, что сконцентрированность подразделения на хэтчбеках не отражает реалий рынка, который проявляет все больший интерес к кроссоверам. Оказалось, французы не просто заметили опасный крен — но и уже работают над его устранением.
По словам директора подразделения Renault Sport по продажам, у компании появляется все больше рынков, на которых лидерами продаж становятся не хэтчбеки, а компактные и среднеразмерные кроссоверы. Правда, с точки зрения управляемости и стабильности на дороге «заряженные» кроссоверы — не такая уж и простая задача…
Мы строим очень хорошие двигатели, - хоть, может быть, и не опережаем наших главных конкурентов в этом сегменте. Но когда дело доходит до шасси и динамики, мы — номер один... Правда, когда речь идет о внедорожниках, требуется другая формула. Но если вы посмотрите на что-то вроде Alfa Stelvio с четырехцилиндровым двигателем, это, вероятно, ближе всего к тому, какими мы видим заряженные кроссоверы Renault Sport.
Прямо сейчас мы работаем над этим. И хотя волшебной формулы пока нет, этот вопрос — в числе наших приоритетов, - сказал г-н Калька.
Вполне возможно, что дело сдвинется с места после официальной презентации купе-кроссовера Renault Arkana, который был показан на днях в качестве предсерийного прототипа.
Прокомментируйте первым