Введение новых требований к расходу топлива и токсичности выхлопа WLTP устроило переполох в автомобильной индустрии. В Европе перед лицом этой «напасти» даже произошел заметный всплеск продаж: автопроизводители стали делать на модели, у которых могут возникнуть проблемы с соответствием новым требованиям, предложения «от которых невозможно отказаться». Параллельно же в штаб-квартирах брендов ищут возможности выхода из ситуации с наименьшими потерями.
Такие, как переход к использованию более современных (читайте — более сложных и дорогих) ДВС. В сегменте доступных автомобилей таких альтернатив немного, так что некоторые моторы можно будет часто увидеть под капотами моделей разных производителей. Например, недавно мы сообщили о том, что популярный компактный кроссовер Duster вскоре получит такой же 1,3-литровый турбомотор, как у Mercedes-Benz A 200. А буквально вчера о переходе на этот агрегат заявили и в «Ниссане».
Пока речь идет только о кроссовере Qashqai. Сейчас один из любимчиков украинского рынка предлагается с двумя бензиновыми моторами (115-сильным 1,2-литровым DIG-T и стареньким 2,0-литровым «атмосферником» на 144 л.с.), либо со 130-сильным турбодизелем 1,6 dCi. Однако, согласно заявлению производителя, совсем скоро бензиновая линейка будет представлена только новым бензиновым турбомотором на 1,3 литра, вписывающимся в требования WLTP.
Речь идет об агрегате, разработанном Renault-Nissan совместно с Daimler AG: четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом и возможностью отключения двух цилиндров рабочим объемом 1332 см3, получившем заводской индекс ОМ282. Для Nissan Qashqai он будет предлагаться в двух вариантах исполнения: мощностью 140 и 160 л.с.
В Nissan обещают, что 140-сильный мотор с тягой 240 Нм будет разгонять компактный кроссовер до сотни за 10,5 с, потребляя в среднем 5,3 л бензина на 100 км пути. О способностях более мощного варианта в компании пока особо не распространяются: пока лишь обещают, что расход топлива 160-сильного турбо с крутящим моментом в 260 Нм практически не будет отличаться от «аппетита» его менее мощного варианта.
Также известно, что машины с новым двигателем будут комплектоваться либо шестиступенчатой «механикой», либо семиступенчатым «роботом» 7G-DCT. Есть вероятность, что межсервисный пробег для машин с турбомотором ОМ282 может увеличиться до 20, а то и 30 тысяч километров. Но коснется ли это собственно модели Nissan Qashqai – пока неизвестно. Та же история и с перспективами нового агрегата на украинском рынке.
Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше первыми.
Прокомментируйте первым