На Западе подобные устройства объединены в группу Automotive Night Vision, чтобы не путать с игрушками для военных. Существует два основных вида автомобильных систем - пассивная и активная. Активная отличается наличием источника инфракрасного излучения, подсвечивающего объекты на дороге - это позволяет “видеть” на расстояние до 200 метров и обеспечивает изображение с камер в высоком разрешении. Пассивные обходится одними только инфракрасными камерами и способны обнаруживать контрастные объекты - например, живых существ на проезжей части.
В одной из наиболее совершенных систем Mercedes Night Vision Assist Plus используются активные инфракрасные камеры в фарах головного света и еще одна камера под лобовым стеклом. Последняя используется для определения времени суток и обнаружения автомобилей, инфракрасные формируют изображение, которое затем обрабатывается вычислительным блоком и выводится на экран перед водителем. Задача специального алгоритма - распознать пешеходов на проезжей части, предупредить водителя и самих пешеходов - короткими световыми сигналами в их сторону. Система предупреждения работает на расстоянии до 80 метров.
По схожему принципу работает технология BMW Dynamic Light Spot, однако в баварских автомобилях электроника распознает живых существ не только на дороге, но и на обочине. Обнаруженная жизнь подсвечивается на экране желтым и предупреждается о появлении автомобиля направленным световым лучом.
Впервые автомобильное ночное видение появилось в 2000 году на Cadillac DeVille, а в Европе - на Mercedes S-класса W221. Как правило, в названиях опций используется словосочетание Night Vision - лишь Toyota в качестве исключения назвала свое устройство Night View. Смысл, впрочем, не меняется.
Прокомментируйте первым