Автомобильную новинку без жесткой привязки к дебюту на Автосалоне во Франкфурте в начале сентября встретишь нечасто, но наш герой — именно «тот случай». Среднеразмерный внедорожник Kia Mohave, сменивший поколение, 5 сентября пошел в продажу. Отметим, пока только в «домашних» салонах корейских дилеров марки, - так что Европу, да и Америку, где Mohave известен также под названием Borrego, это известие может пока особо не беспокоить. Хотя, напрасно…
С момента начала продаж первого Mohave в США (модель создавали под вкусы американской аудитории, специально для американского рынка) прошло уже 10 лет. Тем не менее, внедорожник, выставленный KIA в салонах теперь уже «домашних» дилеров, нов не на 100%. «Мохаве» образца 2019 года сохранил жесткую лонжеронную раму, но габариты все же немного изменились — причем, «в плюс». Длина машины — 4930 мм, ширина — 1920 мм, высота с рейлингами — 1790 мм: теперь новый корейский внедорожник будет на 9 сантиметров крупнее Toyota Land Cruiser Prado, с которым раньше был практически тютелька в тютельку.
Силовой агрегат, на первый взгляд, тоже не изменился. Правда, к моменту начала продаж в Корее заявлен только один двигатель: турбодизельный V6 CRDI объемом 3,0 литра. О бензиновых моторах машины предыдущего поколения — 3,8-литровом V6 на 280 л.с. и 4,6-литровом V8 мощностью 340 «лошадей» — в буклете новинки нет ни слова: староваты! К слову, дизельную «трешку» покупателям Mohave тоже предлагали раньше, но теперь она выдает 260 л.с. и 560 Н·м тяги.
Коробка передач пока тоже заявлена только одна: это 8-ступенчатый «автомат» передающий тягу на полноприводную трансмиссию с понижающим рядом и многодисковой муфтой подключения передней оси. По «железу» - никаких сенсаций, а вот «мозги» обновили солидно: в распоряжении владельца нового Mohave появится украшенная богатыми металлическими насечками «шайба» селектора ездовых режимов, позволяющая выбирать комплексные настройки как для силовой установки («Комфорт», «Эко», «Спорт»), так и для привода («Снег», «Грязь», «Песок»).
Интерьер отличается от салона машины предыдущей генерации, как небо и земля: Mohave образца 2019 года получил не по-азиатски лаконичную и элегантную переднюю панель: обитую кожей, со вставками из натурального деревянного шпона и матового алюминия. На ней — два больших дисплея: жидкокристаллический «виртуальный» щиток приборов за подогреваемым рулевым колесом и широкоформатный 12,3-дюймовый экран навигационно-развлекательной системы (за доплату — с «музыкой» Lexicon Premium на 15 динамиков). Богато? Это вы еще не видели остального салона!
Помимо 5- и 7-местной компоновки пассажирского отсека, новый внедорожник получит «капитанский» 6-местный вариант с двумя раздельными креслами во втором ряду. К слову, пассажиры «галерки» при этом не буду ущемлены ни в чем: складывающиеся сиденья третьего ряда обиты той же кожей, что и остальные посадочные места, а при надлежащей доплате они могут получить подогревы и (серьезно) даже вентиляцию подушек! Спинки «боярских» кресел по центру оснастили клавишами управления сервомеханизмами складывания, чтобы пассажиры «багажника» могли покинуть третий ряд, не прибегая к посторонней помощи.
Интересно, что корейцы не сказали ни слова о шумоизоляции, — хотя шикарная «музыка», да и в целом крайне комфортабельный и дорогой во всех смыслах слова салон, определенно требуют особого подхода. Но, если судить по косвенным признакам, с этим у нового Mohave будет полный порядок: например, моторный отсек внедорожника шумо- и виброизолирован так, что разработчикам даже пришлось добавить развлекательной системе функцию «трансляции» в салон звука мотора. Кроме того, кузов автомобиля теперь крепится к раме посредством новых вибропоглощающих проставок, - и, осмелимся предположить, оно того стоит.
Кстати, о цене: представленный в салонах корейских дилеров 4,9-метровый Kia Mohave в базовой пятиместной, но явно не бедной комплектации с красноречивым названием Platinum оценивается в сумму, эквивалентную $39 500. За «максималку» Master правят уже $43 300, хотя машина с панорамной крышей, музыкой Lexicon и шикарной шестиместной компоновкой не дотянет даже до «полтинника»: $45 200 за все. Но это, напомним, в Южной Корее, - а о перспективах продаж нового внедорожника на других рынках в компании пока не распространяются.
Прокомментируйте первым