Японцы давно славятся своей любовью к полноприводным машинам. Со всеми ведущими у них можно найти небольшие бусы и даже некоторые кейкары. Седаны Toyota Camry для местного рынка также имели подобную модификацию, а вот абсолютно новое поколение пока предлагалось только с приводом на передние колеса.
Исправить этот недочет японцы решили, опираясь на современные технологии. Вместо традиционной полноприводной трансмиссии с карданным валом под днищем, они установили электрический модуль E-Four, отвечающий за привод задней оси. Совокупная отдача силовой установки пока не сообщается, но известно, что её «передняя» часть с 2,5-литровой «четверкой» выдает до 211 лошадиных сил, а мощность электромотора заявлена на уровне 7,2 силы. Не маловато ли?
Даже по описанию видно, что полный привод у новой Camry будет скорее номинальным. Скромный электродвигатель вряд ли сможет помочь при движении на высоких скоростях, поэтому диапазон его работы ограничили десятью километрами в час. По сути, главная задача дополнительного движка – просто помочь автомобилю тронуться с места. Речи о какой бы то ни было повышенной проходимости здесь не идет.
На данный момент Camry с модулем E-Four заявлена только для японского рынка. Правда, подготовить подобный вариант для Европы и США японцам ничего не стоит: установка модуля «электрической оси» не требует принципиальных изменений конструкции автомобиля. Вопрос в том, будет ли на такую версию спрос...
Комментарии (1)
Занимать за японцами , у нас все занимают , за древним двигателем и таким же древним 6ст автоматом , ещё и по древней космической цене!!! Ну что тут скажешь , без слов )))