Совместное предприятие китайской GAC Group и японской Honda Motor Company, получившее название GAC Honda, обнародовало первые фотографии своего флагманского кроссовера Honda Breeze, который на деле оказался немного перелицованным CR-V, хорошо знакомым и весьма популярным, в том числе, и на украинском рынке.
Несмотря на полностью измененные черты передней и задней части, глобальную модель в новом «китайце» выдает силуэт с узнаваемой линией остекления и габариты. У Breeze те же ширина (1855 мм), высота (1689 мм)и колесная база (2662 мм), что и у CR-V: отличия только в длине. И неудивительно: передок «Бриза» вытянулся (длина нового кроссовера — 4634 мм против 4600 мм у CR-V), чтобы принять узнаваемые очертания другой модели японской марки — нынешнего поколения Accord.
Влияние «Акорда» 10 поколения очевидно: «нос» кроссовера визуально расширен за счет очень массивной поперечной хромированной перекладины, которая не только свешивается «клювом» по центру передка, но и накрывает собой другие, - узкие и длинные фары головного света. Изменился и передний бампер: нижний воздухозаборник в нем теперь заметно больше, а противотуманки превратились в цепочку светодиодов на «клыках».
Единственный по-настоящему странный элемент на передней части «Бриза» - плоская «блямба» на верхней секции решетки, прямо под шильдиком «Хонды». Наверняка за ней скрываются сенсоры бортовых систем безопасности и электронных ассистентов Honda Sensing, но с виду эта часть напоминает, скорее, о кражах «эмблем» с иномарок в начале 2000-х.
Зато к оформлению задней части не придерешься: задние фонари Breeze, лишившиеся здоровенных вертикальных секций, аккуратнее и современнее, чем у CR-V, да и хрома на крышке багажника практически не осталось. А вот интерьер китайскому кроссоверу достанется от глобальной модели практически без изменений.
Для «Бриза» предлагаются два варианта силовой установки. Первый — хорошо знакомый нам по тест-драйву Honda CR-V бензиновый 1,5-литровый турбомотор мощностью 190 л.с. Второй — гибридная установка на базе 2,0-литрового бензинового атмосферника, электромотора и гибридной бесступенчатой трнасмиссии e-CVT, совокупная мощность которой достигнет 212 л.с.
Лакомым кусочком новый кроссовер делает, несомненно, его цена: от 180 тысяч юаней в салонах китайских дилеров (порядка $25 500 или 640 тысяч гривен «на наші гроші»). Это примерно на полмиллиона гривен дешевле украинской цены нового Honda CR-V! Однако брать хоть в какой-то расчет китайские цены, по нашему мнению, бессмысленно: объем продаж новых авто на рынке Китая позволяет производителям и импортерам зарабатывать «с оборота».
Например, только за сентябрь 2019 года в Китае были проданы около 84 000 новых SUV – это больше, чем весь рынок новых автомобилей в Украине за целый 2018 год! Показательно, что 82 100 сентябрьских «сувов» при этом были произведены там же, в Китае.
Прокомментируйте первым