Обычно такой фурор возникает на презентациях совершенно новых моделей, - ну или, как минимум, машин новых поколений. 65 лет тому назад впервые показанный публике на Парижском автосалоне Citroen DS собрал до конца первого дня 12 тысяч заявок на покупку, - и этот результат считался феноменальным вплоть до апреля 2016-го, когда Tesla Model 3 за три дня собрала неимоверные 275 тысяч предварительных заказов…
Да, но такой эффект от рестайлинга — явление скорее экзотическое. После презентации нового поколения Hyundai Grandeur два года назад покупатели тоже становились в очередь, - но тогда корейцы собрали только 15 973 заявки. А на немного обновленный «Грейнджер» образца 2020 года 5 ноября поступило 17 294 заявки. Что такого предлагает новый флагманский седан марки?
Немного колоритного азиатского шика, немного хайтека и капелька европейской сдержанности: рецепт не то чтобы прост, но центру дизайна Hyundai с Петером Шраером во главе удалось добиться неплохого баланса. Так что обновленный Grandeur «зайдет» и на домашнем рынке, и в Америке, где седан предлагают под названием Azera, - да и в наших краях найдутся желающие положить на него глаз. Тем более, что корейцы обновили не только внешность флагмана.
Интерьер «Гренджера» получил парочку монументальных элементов, которые будут постоянно ласкать глаз владельца. В первую очередь, это новая форма передней панели с массивным «подбородком»: ее горизонтальные элементы разделены узкой полосой, в которой спрятаны дефлекторы, и обиты двухцветной кожей. Лаконичная панель управления настройками бортовых систем — из алюминия, как и изогнутая обечайка поверх ЖК-дисплея.
Собственно, экранов тут три: виртуальный щиток приборов и экран информационно-развлекательной системы по центру торпедо имеют по 12,3 дюйма по диагонали каждый. Чуть ниже — на «бороде» центральной консоли — аккуратно примостился еще и дисплей управления климат-контролем с парочкой интегрированных в него механических клавиш и тумблеров-«качалок».
Все прочие поверхности, к которым можно прикоснуться любой частью тела, обиты либо кожей, либо перфорированой кожей (как «баранка» и оборудованные системой вентиляции сиденья), либо замшей (дверные карты, подголовники сидений, ступица рулевого колеса). Селектор коробки передач (клиентам, в зависимости от выбора двигателя, будут предложены шести- и восьмиступенчатые АКПП) сжался до небольшой алюминиевой панельки с клавишами на кожаной центральной консоли.
В линейке силовых агрегатов — четыре варианта: 191-сильная бензиновая «четверка» объемом 2,5 литра с «восьмиступкой», бензоэлектрический «гибрид» на основе 2,4-литрового ДВС (185 л.с.) и 51-сильного электромотора с шестиступенчатой АКПП, и 3,3-литровый V6 мощностью 295 л.с.. Четвертый вариант, похоже, официально за пределы корейского рынка поставляться не будет: речь идет о версии LPI с 3,0-литровой «шестеркой», работающей исключительно на жидкой фракции пропан-бутана (без бензобака).
Напомним, что на украинском рынке 4,93-метровый дорестайлинговый Hyundai Grandeur предлагается в единственной богатой комплектации с бензиновым двигателем 3.0 GDi (261 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом». Информации о перспективах поставок обновленного «Гренджера» за пределы домашнего рынка производитель пока не обнародовал.
Прокомментируйте первым