Нынешняя линейка мощных кроссоверов BMW с доработками от «придворного» подразделения BMW Motorsport GmbH включает восемь вариантов — от 306-сильного X2 M35i до 625-сильных спецверсий X5 M Competition и X6 M Competition. Тем временем, самым «горячим» вариантом флагманского BMW Х7, вышедшего на рынок в 2018-м, оставался 530-сильный X7 M50i. Ну, до недавних пор…
Восстановить справедливость решили в немецкой компании Alpina. На днях из баварского городка Бухлоэ пришло сообщение о начале выпуска модели BMW Alpina XB7 — самого шикарного и, главное, быстрого варианта Х7. В отличие от уже имеющихся в линейке бренда кроссоверов Alpina XD3 и XD4, оборудованных 388-сильными дизельными агрегатами, 5,15-метровый XB7 явно метит в американский рынок — и потому получил бензиновый V8.
На поверку этот мотор — близкий родственник 4,4-литрового «эмочного» битурбо S63 с другим впуском и дополнительным охлаждением масла, который устанавливается на седан BMW Alpina B7. Только вместо 608 «лошадок» он выдает 621 л.с. при неизменной тяге в 800 Н·м. Это, к слову, чуть меньше, чем снимают с моторов BMW X5 M Competition и X6 M Competition, так что формально «альпиновский» XB7 не стал мощнее более компактных «заводских».
Зато характеристики самого мощного ныне BMW X7 он перекрывает с заметным запасом: 530-сильный X7 M50i разгоняется с места до сотни за 4,7 секунды, а XB7 — на целых полсекунды быстрее (4,2 с). Максимальная скорость у X7 M50i ограничена на отметке 250 км/ч, а у XB7 «распущена» до 290! Само собой, такие способности 2,75-тонного автомобиля потянули за собой необходимость в других тормозах: вместо механизмов M Sport здесь установлены Brembo с тормозными дисками диаметром 395 мм впереди и 398 мм сзади.
По сравнению с топовым Х7 изменились также настройки АКПП и пневмостоек, так что в режиме Sport или при движении на скорости выше 160 км/ч высокий кроссовер «приседает», уменьшая дорожный просвет на 2 сантиметра. И еще два сбрасывает при выборе «боевого» режима Sport+.
Изменения с точки зрения дизайна — налицо: у BMW Alpina XB7 кованые 23-дюймовые диски с тонкими спицами и «заказными» шинами Pirelli, декоративные накладки на бамперах и другая выпускная система с четырьмя спаренными раструбами. Салон кроссовера может быть пяти- или семиместным, а при желании клиента все сиденья перетянут тончайшей кожей Lavalina. «Вишенка на торте» - вставка из граненого стекла с логотипом Alpina в «шайбе» селектора iDrive.
Напоследок — о цене: в Германии за новый BMW Alpina XB7 правят как минимум €155 200 — это примерно на 35% дороже стартовой цены 530-сильного Х7. К слову, в Украине новый BMW 7 M50i стоит 3,5 миллиона гривен, так что начальная стоимость ХВ7 при прочих равных у нас может составлять примерно 4,5 миллиона. Думаете, будут брать?
Комментарии (1)
Сэтой стране всё в силу! Тут мажор на мажоре, так что за 4.5 млн грн это вы как-то продешевились:(