Компания Skoda уже традиционно завершает цикл презентаций бестселлера Octavia, оставляя «на коня» одну из самых непопулярных её версий. Причем, если «заряженные» Octavia RS и не разлетаются из автосалонов, то хоть приносят чехам имиджевые бонусы. А вот к версии Scout есть определенные вопросы: выдающихся продаж или особого авторитета в сегменте универсалов повышенной проходимости за ее счет бренд пока не получил. Шансы разобраться с вопросом появился после премьеры очередной генерации «Скаута».
В новом поколении Skoda Octavia Scout чехи использовали уже обкатанный на других моделях марки рецепт. От стандартного универсала новинка будет визуально отличаться другими бамперами с защитными пластиковыми накладками и увеличенным дорожным просветом. Точную его величину в Skoda пока не назвали, но уже известно, что разница в клиренсе между моделями составит 1,5 сантиметра. Разумеется – в пользу «Скаута».
В интерьере главные различия скрываются в деталях. У вседорожного универсала будет особая комбинированная обивка сидений и оригинальный декор, который в основном составляют модельные шильдики. При этом, даже базовые модификации будут очень неплохо упакованы, хотя за вставки «под дерево» любителей загородных поездок попросят доплатить.
Чтобы водителю было не так боязно покидать асфальтированные дороги, на днище была установлена дополнительная защита. Правда, «стоковые» колеса для быстрых поездок по грунтовке не сильно подходят. В самой доступной модификации предложат 18-дюймовые колесные диски, которые за доплату можно будет поменять только на 19-дюймовые. И никаких вариантов с диаметром поскромнее / профилем повыше чехи пока не предлагают.
Самым очевидным сигналом о том, что Scout начал отклоняться от концепции универсалов повышенной проходимости, стало отсутствие полноприводной трансмиссии в базовых версиях модели. В теории это позволит сильно снизить стоимость автомобиля и привлечь тех клиентов, которым нравится внешность «Скаута», - но не настолько, чтобы переплачивать за полноприводную модификацию.
Моторная гамма Octavia Scout состоит их пяти агрегатов. На самых доступных версиях будет использоваться 1,5-литровый TSI evo на 150 лошадиных сил. Этот двигатель можно будет заказать как с механической коробкой передач, так и с фирменным «роботом». А вот линейка дизельных агрегатов начнется с двухлитрового TDI на 115 лошадиных сил, на который устанавливается только МКПП. По умолчанию на эти агрегаты устанавливают переднеприводную трансмиссию. При этом, версии 4х4 с такими моторами выпускать будут, но только за доплату — и только на «механике».
На топовых версиях Octavia Scout будут использовать двухлитровые бензиновые TSI на 190 лошадиных сил или двухлитровые TDI, развивающие 150 либо 190 лошадиных сил. Переднеприводная трансмиссия этим моторам не положена, как и механические коробки передач. Только 4х4, только DSG!
В европейских автосалонах универсал начнут продавать уже в июле этого года. Что же касается нашей страны то официальный дистрибьютор чешского бренда пока затрудняется сформулировать сколь бы то ни было точные прогнозы по поводу поставок нового «Скаута».
А вот лифтбеки и универсалы Octavia нового поколения у нас должны появиться уже очень скоро. В компании не спешат называть точную дату этого события, но обещают: продажи начнутся уже к концу этого лета.
Прокомментируйте первым