С начала 2020-го украинские автомобилисты потратили на ввезенные из-за границы новые и б/у авто 1 миллиард 464 миллиона долларов. Откуда больше пригоняли?
Судя по регистрациям новых и б/у авто в Сервисных центрах МВД, импорт легковушек в карантин практически не изменился, — и это если считать «в штуках». А в денежном эквиваленте он заметно вырос: по данным Государственной таможенной службы Украины, объем импорта легковых ТС в Украину с начала 2020 года составил $1 миллиард 463,8 миллиона.
Показательно, что по итогам первых четырех месяцев года эта сумма составляла около $983 млн, - а значит в мае и июне расходы на импортные авто в Украине увеличивались в среднем на 8 000 000 долларов каждый день (итого плюс $481 млн). Как несложно предположить, основным поставщиком легковушек в Украину по итогам первого полугодия оказались США: туда за 6 месяцев вывели больше $314 миллионов (прирост - $106 млн за два месяца).
Импорт из Германии в то же время немного сбавил темп: за полугодие объем средств, потраченных на легковушки «от немцев», составил 242,7 миллиона (+$69 млн). А вот Япония (за счет импорта новых авто) к началу июля получила из Украины денежные переводы на $280,6 млн (+112,5 млн) и стала вторым по объему средств автоимпортером.
Преследователи подотстали: по итогам 6 месяцев Словакия (4 место) заработала на пристрастиях украинских автомобилистов лишь $68,2 млн, Румыния (5) — $60,3 млн, Польша (6) — $58,8 млн, Республика Корея (7) — $56,1 млн, Франция (8) — $47,3 млн, а Чехия (9 место) — $44 миллиона ровно. Показательно, что одна из стран, на время изменивших моду на украинских дорогах, в режиме легального импорта показала чисто символический результат: на легализацию автомобилей из Литвы в Украине за полгода потратили только $1,6 миллиона.
Среди стран-производителей первенство за «Штатами»: на легковушки американского происхождения у нас ушло около $306 млн. На втором месте — машины японского производства, собравшие $277 млн, а за немецкие авто в Украине выплатили $181 млн. Румыния — родина легковушек Dacia, продающихся у нас под брендом Renault, заработала на украинцах $60,4 млн, а новые и б/у машины корейского производства собрали 56 миллионов «зеленых».
Напомним, что после падения на волне карантинных ограничений в марте и апреле 2020-го автомобильный рынок Украины начал восстанавливаться: в течение мая и июня украинские номера впервые получили почти 60 тысяч импортных б/у авто, а количество новых авто, проданных за два этих месяца, достигло 13 201 единицы.
Я надеюсь всем понятно кому выгодно развал наших заводов и фабрик ! Заработанные деньги и там и здесь все равно уходят туда! Пару дней назад была статья о запрете открытия какого-то завода в Украине.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».
Комментарии (5)
Не знал что из Японии везут к нам вторичные авто
Читай оглавление,новые и бу авто
Я надеюсь всем понятно кому выгодно развал наших заводов и фабрик ! Заработанные деньги и там и здесь все равно уходят туда! Пару дней назад была статья о запрете открытия какого-то завода в Украине.
А наши заводы и фабрики выпускали прям таки очень востребованную продукцию.
По ходу в роботу пішли східні схеми, і то оптом. Напевно якийсь олігатор готується до виборів.????