Кроссовер Peugeot 3008 переживает не лучшие времена: в то время, как «младший» 2008 получил новую сногсшибательную внешность вслед за хэтчбеком Peugeot 208, более крупный кроссовер до сих пор донашивает «морду» концепта Quartz, показанного французами в уже далеком 2014 году. Несмотря на то, что этот дизайн в свое время был прорывом на фоне унылой внешности 3008 первого поколения, обновления ему явно необходимы.
Причем обновления более радикальные, чем вялые попытки символически освежить хэтчбек 308, предпринятые Peugeot в начале этого лета, когда на выход «восьмого» VW Golf французы ответили добавлением «триста восьмому» второго поколения (выпускаемому, к слову, с 2013 года) цифровой панели приборов и парочки формальных нововведений вроде расширенной гаммы доступных цветов или другого дизайна колесных дисков.
Хорошо уже то, что в компании проблему понимают и работают над ее решением. Хуже, что на рынок это решение выйдет где-то в 2022 году. Зато новый Peugeot 3008 обещает быть ярким: как рассказал нашим коллегам из британского AutoExpress шеф-дизайнер французской компании Жиль Видаль, фишкой следующего поколения кроссовера станет яркая внешность со спортивным силуэтом, ради которой, возможно, придется пожертвовать практичностью.
Речь, похоже, идет о форм-факторе купе-кроссовера, который набирает популярность вместе с растущим во всем мире спросом на «приподнятые» автомобили. Интересно, что саму идею хэтчбека с увеличенным дорожным просветом и «зализанным» силуэтом сложно назвать новой. Тем не менее некоторые бренды-первопроходцы выпустили свои новинки слишком рано, когда моды и значительного спроса на такой тип кузова еще не было (например, Infiniti с моделями EX и FX), а другие к тому же еще и «не попали в аудиторию» (как SsangYong Actyon).
Изображенный здесь автомобиль — плод фантазии дизайнера AutoExress: ни малейшего намека на внешность следующего 3008 из официальных источников пока не последовало.
Впрочем, к настоящему времени сегмент купеобразных кроссоверов уже как следует прижился и даже имеет неплохую аудиторию поклонников. Причем, следом за премиум-брендами с их BMW X6 и X4, Mercedes-Benz GLC Coupe и GLЕ Coupe или Tesla с Model X и Model Y, занять место в нише спешат и более демократичные марки вроде Renault с новой «Арканой» или Haval с F7x. Ну и, по всей вероятности, Peugeot.
Главный дизайнер Peugeot Жиль Видаль полагает, что компания узнала об интересах своих нынешних клиентов достаточно, чтобы без опаски перевести следующее поколение 3008 в новый сегмент. По его словам, основными покупателями этой модели являются семейные пары, у которых либо еще нет детей, либо уже их нет. Это избавило разработчиков от необходимости сохранять полезный объем и высоту потолка салона за спинками передний сидений 3008-го. А тем, кто испытывает необходимость в просторном втором ряде сидений и большом багажнике, предложат практичный Peugeot 5008.
В этом плане есть один серьезный изъян: к моменту выхода нового 3008 на рынок в 2022 году измениться может что угодно: от моды и клиентских предпочтений до технологий и активности конкурентов. Конечно, использование для новинки платформы EMP2 V4 позволит выпускать автомобили как с ДВС или гибридной силовой установкой, так и на чисто электрическом ходу: новому Citroen C4, например, досталась заточенная под электропривод «тележка» e-СМР, на которой гибрида не построить.
Вопрос лишь в том, будут ли имеющиеся сейчас в распоряжении PSA решения актуальны еще хотя бы десяток лет. В противном случае новый Peugeot 3008 рискует тихо устареть всего через 2-3 года после старта продаж.
Прокомментируйте первым