Всего неделя прошла с момента украинского запуска продаж Renault Arkana, а кроссовер уже дал очередной повод поговорить о себе. В штаб-квартире Renault подтвердили слухи, которые ходили последний год, и официально представили европейскую версию купеобразного паркетника, - которая, к слову, сильно отличается от того, что показали у нас.
При общем нейминге и довольно подробном копировании дизайна єкстерьера, на деле европейская Arkana оказалась другим автомобилем, построенным на модульной платформе CMF-B. Данная архитектура в основном используется на небольших городских моделях (Nissan Juke, Renault Captur), и купеобразный кроссовер станет исключением в плане габаритов: в этом плане он будет близок к уже знакомой нам «Аркане».
Что касается моторной гаммы, то здесь европейская версия особых сюрпризов не готовит. Самые доступные модификации получат 1,3-литровый TCe на 140 или 160 лошадиных сил, выполненный в формате мягкого гибрида. Что интересно, на вершине моторной гаммы – тоже 1,3-литровый гибрид, но уже традиционной конструкции: с электромотором и тяговым аккумулятором.
Также специально для Западной Европы была разработана оспортивленная версия паркетника Arkana R.S. Line. От стандартной модификации она будет отличаться яркой цветовой палитрой, другими бамперами с раздвоенной выхлопной системой и новой фальшрадиаторной решеткой. Каких-то преимуществ по мотору или трансмиссии версия R.S. Line не предусматривает.
В отличие от представленной у нас «Арканы», салон европейской модификации не диссонирует с дизайном экстерьера. Его для европейцев рисовали полностью с нуля, без какой-либо очевидной привязки к румынскому Duster.
Ничего удивительного: этот вариант будут производить для Европы на заводе в Южной Корее (на внутреннем корейском рынке новый кроссовер пока называют Samsung SM3) Скорее всего, в качестве материалов отделки тоже будет очевидна большая разница, но перспективы поставок еще одного варианта купе-кроссовера Arkana на наш рынок пока даже не обсуждаются.
Прокомментируйте первым