Казалось бы, в сегменте коммерческого транспорта рецепт постройки автомобиля предельно прост. Такая машина должна быть недорогой, неприхотливой, достаточно надежной и дешевой в обслуживании. У французского Renault эти качества старается объединить в себе «каблучок» Dokker, который неплохо продается за пределами Европейского Союза. А вот для Западной Европы Французам приходится изобретать более изысканный Kangoo, третье поколение которого показали на днях.
Причем, слово «показали» здесь стоит трактовать буквально, а не в переносном смысле. На данный момент французы не раскрывают технических подробностей третьего поколения, зато охотно делятся другими деталями про автомобиль. К примеру, для пассажирской версии обещают солидную прибавку в комфортности и свободном пространстве. Улучшения можно будет заметить как по разнообразным дополнительным органайзерам для мелочи, так и по доработанным креслам и другим деталям.
Как и прежде, новинка будет выпускаться в нескольких модификациях с разной длиной кузова. В «обычную» можно будет уместить до 3,9 кубометра груза, а в удлиненную модификацию поместится примерно на кубометр больше. В качестве опции в новом фургоне предложат специальную систему Easy Inside Rack. Это что-то наподобие рельс, установленных в грузовой отсек, при помощи которых можно легко перемещать грузы по полу.
Также из интересного можно выделить новую версию Kangoo, в кузове которого отсутствует центральная стойка. Подобные конструкции давно можно было увидеть на разнообразных хардтопах, вот только на коммерческой технике у этого решения есть хороший практический бонус в виде бокового проема в 1416 мм. Также в числе неординарных решений - электронное зеркало заднего вида, которое работает через камеру сзади. Нужно сказать - впервые в этом сегменте.
А вот на моторную гаму новинки французы пока даже не намекают. Разумеется, у Kangoo останется отдельная электрическая версия, но что касается стандартных ДВС – здесь пока сплошная загадка. Судя по постоянным новостям о запрете дизельных моторов в европейских городах, делать ставку на такие двигатели будет как минимум неразумно. Так что есть смысл ожидать, что в гамме Kangoo мы скоро увидим несколько высокоэффективных гибридов. Другой вопрос, - увидим ли мы вообще «Кангу» в салонах дилеров Renault: французская компания предпочитает потчевать украинских клиентов машинами с завода Dacia. Так дешевле.
Прокомментируйте первым