Казалось бы, премьера новой генерации кроссовера состоялась не так давно, да и автомобиль со столь оригинальной внешностью вряд ли успел сильно примелькаться потенциальным клиентам. Но, как оказалось, это еще не повод отказываться от очередного обновления Santa Fe. Тем более, что у Hyundai на него были планы посерьезней, чем банальное омоложение внешности бестселлера.
Как ни крути, обойтись при рестайлинге вообще без новых дизайнерских идей тоже не совсем правильно. Взвесив все «за» и «против», корейцы решили отказаться от серьезных трансформаций во внешности и сконцентрировались на точечных правках. Немного изменили дизайн фальшрадиаторной решетки, поменяли рисунок оптики и пересмотрели стиль бамперов, щедро добавив им вставок под хром.
Зато в салоне нас ждут более масштабные изменения. Передняя панель в целом похожа по стилю на торпедо дорестайлинговой машины. В это же время, центральная консоль у обновленного авто полностью новая — и на ней нет традиционного селектора АКПП! Помимо этого корейцы обещают, что салон станет немного просторней и в его отделке будут использованы более качественные материалы.
Еще одной яркой особенностью рестайлинга должна стать полностью виртуальная приборная панель, которую будут устанавливать на топовых версиях автомобиля, - как и мультимедийные системы с большим широкоформатным дисплеем. Так что единственный экран, модернизацию которого корейцы пока никак не прокомментировали, это проекционный HUD-дисплей, расположенный напротив водителя. Впрочем, по этой части особых прорывов в последние годы у марки не было.
Что же касается электронных помощников, то здесь обновленный кроссовер показывает себя как полноправный игрок своего класса и может похвастаться как необходимым минимумом, подходящим флагманскому внедорожнику, так и уникальными фишками. Из необходимых атрибутов современности можно выделить активный круиз-контроль, систему удержания в полосе, функцию автоматического торможения при движении задним ходом и систему мониторинга слепых зон.
В числе пока еще необычных функций можно выделить ассистент дистанционного управления, позволяющий выехать или заехать в паркоместо с помощью лишь одной кнопки на брелке Smart Key. Это вовсе не ноу-хау компании Hyundai, но до этого подобные функции предлагали лишь премиальные бренды на своих дорогих моделях.
Моторная гамма паркетника сильно отличается от рынка к рынку. Впрочем, пытаться осветить её целиком и полностью особого смысла нет, ведь украинская линейка двигателей уже давно известна и сомнения в этом плане остаются разве что по поводу доступности гибридных силовых агрегатов. Импортер бренда Hyundai с интересом относится к этим подобным версиям, но пока нет 100% уверенности в дате начала поставок.
В итоге «украинская» линейка двигателей Santa Fe состоит только из двух агрегатов: бензинового 2,5-литрового «атмосферника» и 2,2-литрового турбодизеля. Самые доступные версии машины будут предлагаться именно со 180-сильным бензиновым агрегатом и переднеприводной трансмиссией. За доплату можно будет лишь сменить комплектацию или дозаказать полноприводную трансмиссию. А вот 6-ступенчатому «автомату» альтернативы здесь пока не придумали.
С 2,2-литровым 202-сильным турбодизелем совсем другая история. Для него переднеприводная трансмиссия недоступна в любой комплектации, как и старый гидромеханический «автомат»… Вместо него на рестайлинговый кроссовер будут ставить новую 8-ступенчатую роботизированную КПП, обладателям которой обещают лучшую динамику разгона, экономичность и экологичность. Других коробок передач для турбодизеля пока не предусмотрено.
Что же касается перспективных гибридов, то их обещают сразу два: обычный «самозарядный» и подключаемый. В их основе лежит 180-сильный 1,6-литровый бензиновый T-GDI, 6-ступенчатый «автомат» и электромотор. Обычный гибрид получит скромную батарею ёмкостью 1,49 кВт•ч и сможет развивать суммарную мощность 230 лошадиных сил с тягой в 350 Н•м крутящего момента. А вот на подзаряжаемой версии будет стоять аккумулятор уже на 13,8 кВт•ч: такая установка сможет развивать 265 лошадиных сил при том же моменте и будет ездить на электрическом ходу, — пускай и немного.
Украинские дилерские центры уже принимают заказы на обновленный паркетник. У нас за самую доступную переднеприводную Santa Fe с бензиновым «атмосферником» просят от 1 020 600 гривен. Дизельные машины подороже: цена начинается от 1 205 500 гривен, а за машину в исполнении Top придется выложить уже 1 493 000 гривен. И это к нам еще не привезли дорогие гибриды...
Прокомментируйте первым