Расставить точки над «і» получилось лишь летом 2019-го на украинской премьере ближайшего родственника паркетника – Volkswagen T-Roc. Тогда нам в режиме «не для печати» подтвердили, что новая модель на нашем рынке все же появится. Правда, по очевидным причинам импортеру пришлось взять очень большую паузу и официальное заявление о старте приема заказов на T-Cross в компании сделали лишь сейчас.
Часто можно услышать, что T-Cross и T-Roc это практически один и тот же автомобиль, просто сделанный для разных рынков. Разумеется, все машины Volkswagen Group «немного родственники», но в этом случае ближайшей родней T-Cross будет скорее Polo. Как и «Поло», «Ти-Кросс» построен на базе модельной платформы MQB-A0, так что оба малыша имеют идентичную колесную базу. При этом, кроссовер будет немного крупнее, и в его кузове не будут использоваться панели хэтчбека. Проще говоря, – это отнюдь не условный Cross Polo.
А вот в интерьере мы можем наблюдать уже другую историю. Хэтчбек и кроссовер оказались очень похожими друг на друга и различия между ними приходится буквально высматривать. К примеру, на паркетнике немного изменилась форма дефлекторов, и появилась выемка для мелочи на передней панели. Главный нюанс по фотографиям не заметен: для того чтобы его оценить, придется самостоятельно идти в автосалон. Но поскольку «живых» машин в наличии пока нет, придется поверить немцам на слово: водитель и пассажиры в новинке сидят на 10 сантиметров выше, чем в Polo! При этом над их головой должно быть больше места.
К слову о свободном месте: диван на втором ряду можно передвигать в продольном направлении, и это дает владельцу автомобилю получить чуть больше полезного объема в небольшом багажнике паркетника. Ход регулировки составляет всего 14 сантиметров, но даже этого достаточно, чтобы увеличить объем багажного отсека с 385 до 455 литров. Не слишком распространенное решение по меркам класса, но в ходе тест-драйва Opel Crossland X мы с ним уже встречались.
В плане шасси кроссовер также будет повторять своих соплатформенников. Спереди здесь проверенный временем McPherson, сзади – еще более простая полузависимая балка. Что же касается моторов, то мы остались без начального литрового TSI и дорогого 1,6-литрового турбодизеля на 95 лошадиных сил.
Вместо этого украинским покупателям предложат выбор из двух бензиновых турбомоторов: литрового на 115 лошадиных сил и полуторалитрового на 150 лошадок. А вот коробку передач выбрать пока не получится. Если в Европе можно взять паркетник с шестиступенчатой МКПП, то нам достался только 7-диапазонный преселективный «робот» с двумя сцеплениями.
Несмотря на то, что новый паркетник позиционируется как доступная модель, на его оборудовании немцы решили не экономить. К примеру, уже в базовой комплектации здесь установлены передний и задний парктроник, мультируль, кондиционер и мультимедийная система с 6,5-дюймовым экраном.
Ну а топовое исполнение может похвастаться опциями, которые пользуются хорошим спросом на старших моделях. Вместо стандартных галогенных ламп в исполнении Style используются светодиоды, а вместо стандартных USB розеток – набирающие популярность порты формата Type-С. Кроме того самая дорогая комплектация может похвастаться безключевым доступом в салон, камерой заднего вида, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и мультимедийной системой с увеличенным экраном.
Первые «живые» экземпляры кроссовера появятся в Украине только после Нового года, а пока местные дилеры дали старт предзаказам. За самую доступную версию T-Cross со 115-сильным TSI в салонах просят от 682 507 гривен. При этом топовое исполнение Style со 150-сильным турбомотором обойдется уже в 801 842 гривен. Полезное наблюдение: на старший T-Roc с таким же мотором в исполнении Style конфигуратор на сайте импортера выдает цену почти на 50 тысяч ниже. Интересно немцы пляшут?
Прокомментируйте первым