Рынок седельных тягачей очень консервативен и поводы для громких новостей здесь возникают очень редко. Если легковые модели обычно обновляют раз в несколько лет, а примерно каждые три-пять лет происходит смена генераций, то о выпуске нового поколения грузовиков можно услышать раз в 10-15 лет.
Правда, в последнее время процесс немного ускорился и производители стали все чаще проводить модернизацию собственной техники. Над усовершенствованием силовых установок инженеров постоянно заставляют работать экологи, а вот клиенты ожидают совсем другого – улучшения функций мобильности, новые технологии безопасности ну и расширение ассортимента доступных версий.
В этом плане поводы для новостей все чаще появляются у Mercedes-Benz Trucks. Несколько лет назад в компании провели серьезную модернизацию своего Actros, добавив ему виртуальную приборную панель, цифровые зеркала, новую мультимедийную систему и множество «умных» ассистентов, которые давно прижились на легковых моделях немецкого бренда. Недавно эта модель еще раз напомнила о себе с помощью двух новых модификаций, которые, к слову, будут представлены и на нашем рынке. Что интересно, две грузовые новинки хоть и представляют одну и ту же модель, но являются чуть ли не полной противоположностью друг другу.
Начнем, пожалуй, с более доступного Actros F. Эта модель была разработана для клиентов, которые хотят купить надежный седельный тягач с допустимой полной массой от 18 до 26 тонн, но не нуждаются в пространном перечне новых технологий, сильно задирающих цену автомобиля. Проще говоря, немцы разработали версию для тех, кому нужно максимум грузовика за умеренные деньги. Но не за «смешные деньги»: эти же клиенты не желают покупать машину от компании, не входящей в «большую европейскую семерку».
Помимо разумной стоимости упор в Actros F сделали на функциональность и удобство кабины. Для модели предложат два ее варианта: StreamSpace и BigSpace, но с одинаковой шириной в 2,5 метра, - а значит тесно там точно не будет. Всего в компании обещают около 17 исполнений нового грузовика и несколько отдельных комплектаций.
Учитывая бюджетную направленность модели несложно догадаться, что базовая версия не будет отличаться богатым ассортиментом оборудования. В стандартном исполнении автомобиль получит обычную стрелочную «приборку» и стандартные боковые зеркала. Новая мультимедийная система с 10-дюймовым экраном устанавливается только в паре с фирменным навигационным оборудованием и климат-контролем.
Что интересно, ценовая политика модели никак не ограничила перечень дополнительных опций. К примеру, за доплату здесь можно заказать систему предусмотрительного управления трансмиссией, которая в зависимости от рельефа заставляет электронику переключать передачи так, чтобы это благоприятно сказывалось на экономии топлива. Помимо этого для модели доступны и новомодные электронные ассистенты в виде системы удержания полосы движения, автоматического экстренного торможения и функция Sideguard Assist, следящую за обширными мертвыми зонами грузовика.
Что же касается силовых установок, то здесь мы увидим давно известную 10,7-литровую рядную «шестерку» OM 470 и 12,8-литровый турбодизель OM 471. Причем, оба агрегата будут доступны сразу в нескольких вариантах форсировки. Начальный OM 470 предложат в версиях мощностью от 326 до 455 лошадиных сил, а «старший» OM 471 можно будет заказать с отдачей в диапазоне от 421 до 530 лошадок. Выбор коробок передач и того меньше – только «автомат».
Как уже было сказано выше, вторая из представленных модификаций является полным антиподом предыдущей. Если Actros F разрабатывался для того, чтобы покрыть потребности в рабочем автомобиле, то спецверсию Edition 2 создавали для тех, кто считает трехлучевую звезду обязательным атрибутом роскошного автомобиля. Разумеется, в этом случае кузов тягача не может быть оправданием для опциона или недорогих материалов. Один только список недоступного ранее дополнительного оборудования здесь насчитывает около 40 позиций.
К примеру, вместо недорогих материалов на передней панели и дверных картах в Actros Edition 2 используется дорогая кожа наппа, а декоративные элементы отделаны под «карбон». Помимо этого даже на самых доступных версиях здесь используется «виртуальная» приборная панель, а не её устаревающий «стрелочный» аналог.
Визуально отличить новый Edition 2 от обычного Actros можно по разнообразным вставкам с названием спецверсии, солнцезащитному козырьку с дополнительными светодиодными прожекторами и отделанным нержавеющей сталью подножкам. Причем, цветовой окрас кабины заказчик может изменить на свой вкус, но вот передняя часть кузов окрашивается только в безальтернативный серый металлик.
В плане электронных помощников эта версия грузовика также ушла далеко вперед. Вместо стандартных зеркал здесь используется система MirrorCam, состоящая из боковых камер и размещенных в кабине мониторов. Что же касается активных ассистентов, то и здесь новая версия обходит большинство своих сородичей. К примеру, здесь установлена даже простенькая система автономного вождения. Пока лишь второго уровня, - но европейские чиновники с большой неохотой расширяют права робо-мобилей на своих дорогах.
На данный момент импортер Mercedes-Benz оценивает спрос на подобные новинки, хотя уже сейчас демонстрирует готовность принимать заказы на их поставку. Разумеется, об украинской цене автомобилей пока говорить рановато, - особенно если учесть, что производство Actros F и Edition 2 стартует лишь через несколько месяцев в апреле 2021 года.
К слову, по старой традиции для спецверсии предусмотрен ограниченный тираж в 400 экземпляров. Так что если вам нравится идея роскошного тягача – особо тянуть с раздумьями тоже не стоит. Кто на новенького?
Прокомментируйте первым