Намеченный на полдень 18 февраля дебют нового «Кашкая», похоже, спутал карты другим производителям. Примерно в тот же час, только по японскому времени (в пять утра по Киеву) Honda провела онлайн-презентацию нового поколения субкомпактного кроссовера Vezel, известного за пределами домашнего рынка как Honda HR-V.
Правда, ожидаемый многими традиционный дождь фирменных фотографий после окончания презентации не состоялся: японцы ограничились лишь полудюжиной скромных рендеров и одним невесть как проскользнувшим в Сеть видео. Немногим больше оказалось и собственно информации об автомобиле. Как бы то ни было, ниже мы поделимся с вами всем, что нам удалось раздобыть.
Прежде всего, следует отдать должное машине нынешнего, второго поколения: с момента старта ее продаж в 2015-м Honda выпустила чуть меньше 1,5 млн таких кроссоверов! Тем не менее назвать HR-V по-настоящему ярким автомобилем непросто (надеемся, наши впечатления подправит тест-драйв 182-сильного HR-V Sport, который мы опубликуем совсем скоро). Судя по первым официальным изображениям, новый Vezel (а именно он будет продаваться за пределами Японии с шильдиком HR-V) будет выглядеть пускай небесспорно, но уж как минимум более эффектно.
Новый кроссовер получил характерную внешность с чистыми резкими линиями, - настолько «типично японскую», что многие наблюдатели находят в его силуэте с сильно заваленными вперед задними стойками отчетливое сходство с современными кроссоверами Mazda и даже Lexus. Шестиугольная решетка радиатора избавилась от массивной поперечины (хотя легкая хромовая перекладина под «клювом» все же осталась) и тонкими ламелями опускается вниз к воздухозаборнику, забранному крупными пластиковыми ромбами черного цвета.
Узкие передние фары теперь украшают светодиодные ДХО, похожие на нахмуренные брови, а задние фонари соединяет не хромированная планка, как у «старшего» кроссовера Honda CR-V, а переборка из прозрачного красного поликарбоната. Характерные потайные ручки задних дверей сохранили, - это, по мнению японцев, помогает сохранить купеобразную стилистику, которую задает покатая крыша.
К слову, простор над головами задних пассажиров при такой форме кузова не пострадал, - и тут нам придется поверить японцам на слово, поскольку ни один точный габарит нового кроссовера в цифрах пока не указан. Зато видно, что интерьер стал более минималистичным и элегантным. Передняя панель разделена воздуховодом на два горизонтальных «этажа», в нижний из который «воткнули» тонкий дисплей мультимедийной системы диагональю 8 или 9 дюймов. Расположенный ниже блок управления «климатом» решен в классическом духе — с удобными «крутилками» вместо сенсоров.
Новые Vezel будут поставляться на японский рынок с набором функций безопасности Honda Sensing, включающих системы автономного экстренного торможения, помощи при удержании полосы движения и распознавания дорожных знаков. Адаптивный круиз-контроль теперь также имеет функцию полной остановки и возобновления движения. Судя по всему, комплекс Honda Sensing получат и предназначенные для европейского рынка HR-V.
А вот бензинового 1,5-литрового мотора «европейкам» не достанется. Точнее, этот агрегат будет доступен только в составе гибридной силовой установки e:HEV, которую корреспонденту AUTO.RIA уже удалось испытать на тест-драйве нового Honda Jazz. Система полного привода для «японок» будет предлагаться только в качестве платной опции, но о ее перспективах на рынках Нового света в компании пока не распространяются.
Глобальный старт продаж нового Honda HR-V намечен на конец 2021 года, - и к тому времени мы наверняка раздобудем больше подробной информации. Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не прозевать что-то по-настоящему важное!
Комментарии (1)
Хорошая машина , если бы не убогий вариатор