В начале 80-х компания Peugeot испытывала серьезные финансовые трудности. Существенно улучшить положение у французов получилось в 83 году, когда в модельной линейке появился Peugeot 205. Причем, хэтчбек смог обрести не только коммерческий успех, а и существенно улучшил репутацию компании после начала своей раллийной карьеры.
Для допуска модели к чемпионату мира от производителя требовали наладить серийное производство раллийной версии машины. Для этого надо было выпустить и продать через дилеров от 200 автомобилей. Причем, несмотря на то что спорт-версию выпускают в сильно упрощенном виде, по своим возможностям она сильно опережает стандартные авто.
Раллийную спецверсию Peugeot 205 Turbo 16 200 Series представили спустя год в рамках Женевского автосалона. Машина отличалась компоновкой кузова, наличием полноприводной трансмиссии и установленным по центру 1,8-литровым 200-сильным турбомотором, собранным на предприятии Peugeot Talbot Sport в Булони. Немного позже в компании представили 300-сильную версию этого автомобиля.
Внутри автомобиль также довольно сильно отличался от стандартного хэтчбека. Здесь была установлена видоизмененная передняя панель с огромным количеством разнообразных датчиков и характерным двухспицевым рулевым колесом. Помимо этого, на 205 Turbo 16 использовалась особая двухцветная комбинированная оббивка с большим львом на спинках передних кресел.
Всего в общей сложности было выпущено 219 машин этой спецверсии, чего оказалось достаточно для омологации. Причем, как оказалось, новые владельцы сделали довольно выгодную покупку, так как спустя очень короткое время 205 Turbo 16 стал культовым раллийным автомобилем. С 1985 по 1986 французский хэтчбек доминировал в чемпионате и одерживал победу за победой, пока не было принято решение о пересмотре правил чемпионата и сворачивании так называемой группы B. Впрочем, в Peugeot довольно успешно переквалифицировались на гонку Париж-Дакар.
Сегодня Peugeot 205 Turbo 16 является огромной редкостью и большая часть машин, которые мелькают в интернете, на деле не относятся к ограниченной серии и представляют собой реплики разного качества исполнения. В это же время, оригинальные автомобили, дожившие до наших дней, стоят просто огромных денег.
В качестве примера можем привести выставленный на аукцион Aguttes On Wheels хэтчбек с серийным номером 33. Он выполнен в редком для этой модели белом кузове, а значит мог принадлежать нынешнему президенту FIA Жану Тодту, который в свое время участвовал в разработке раллийного 205 и затем владел одним из таких авто. Вдобавок, выставленный на аукционе автомобиль полностью оригинален и с 1985-года проехал всего 9900 километров.
Представители аукциона провели технический осмотр машины и утверждают, что она находится в идеальном состоянии. Как результат, этот автомобиль смогли продать за внушительные 291 760 евро на недавних торгах. Впрочем, учитывая динамику, можно предположить что через несколько лет, после стабилизации ситуации на рынке новый владелец с легкостью сможет прибавить к этому ценнику еще несколько десятков тысяч долларов, ведь спрос на подобные автомобили сильно опережает предложение.
Прокомментируйте первым