С недавних пор сегмент седанов класса «люкс» - не слишком благодарная ниша: в прошлом году по всему миру было продано всего 1,5 миллиона машин. Ну а лидером здесь является Mercedes-Benz E-Class, который в 2020-м купили 330 459 автомобилистов. Теперь немецкому бестселлеру бросает дерзкий вызов Kia, презентовавшая свой новый флагманский седан К8. Не пора ли представителям «немецкой тройки» занервничать?
Во-первых, представительский Kia K8 выглядит просто потрясающе. Особенно впечатляющим элементом стала яркая безрамная решетка радиатора с хитроумными ромбовыми узорами. Более того, машину изрядно «прокачали» по оборудованию. Например, здесь есть светодиодные фары и фонари, технология самостоятельной парковки и камеры кругового обзора.
Внутри все не менее зрелищно: салон встречает двумя массивными дисплеями по 12,3 дюйма каждый. Один из них отвечает за приборы, а другой транслирует сигнал мультимедийной системы. Также некоторую информацию можно перенести прямо на лобовое стекло посредством специального проекционного дисплея.
Предмет особой гордости южнокорейских инженеров - передние кресла Ergo Motion Seat с семью пневмокамерами, которые автоматически наполняются, когда езда длится больше часа. Также «умные» сидения начинают автоматически «обнимать» водителя и пассажира переднего ряда, когда седан разгоняется быстрее 130 км/час.
Еще для Kia K8 подготовили систему полного привода. Правда она доступна лишь для топовой версии с 3,5-литровым V6, отдача которого составляет 300 лошадиных сил. В числе более скромных двигателей предлагают 4-цилиндровый 2,5-литровый мотор с отдачей в 198 лошадок и 1,6-литровый турбо. Впрочем, последний выйдет на рынок позже остальных модификаций.
К слову о продажах: на родине седан появится уже в следующем месяце, а затем начнется его турне по глобальному рынку. «Домашние» цены уже известны: в Южной Корее за топовую модификацию будут брать примерно 37 000 долларов. Более бюджетный вариант обойдется в 26 100 долларов. Конечно, в зависимости от рынка данный показатель может (и будет) меняться, но, чисто для примера, отметим, что за упомянутый выше E-Class в Украине просят от 52 000 долларов - даже меньше, чем «ешка» стоит в Республике Корея (от 63,5 млн вон или $56 000).
Впрочем, о планах поставок нового флагманского седана Kia пока рано даже мечтать: как показал опыт попытки запуска у нас модели Stinger, рассматривать корейские авто в качестве альтернативы (даже весьма привлекательной по цене) немецким и японским «люксовым» седанам в Украине пока не готовы.
Прокомментируйте первым