AUTO.RIA – Новый кроссовер Opel Mokka разбили «на четверку». Что не так?

Сергей Бовтко
2021-07-09T09:20:00+03:00

В Избранное

Результат первого краш-теста нового поколения мини-кроссовера оказался в целом позитивным, хоть и выявил пару слабых мест. Кто рискует больше при столкновении?

Материал доступен в украинской версии →

Миниатюрный городской кроссовер Opel Mokka, едва появившийся на украинском рынке, «поставили к стенке» безжалостные эксперты Euro NCAP. Следует напомнить, что в течение предыдущего десятилетия «пятизвездочные» результаты краш-тестов стали обычным делом: оценки ниже «пятерки» воспринимались чуть ли не как повод для скандала — или как минимум разбирательства в стенах компании-производителя.

Однако с тех пор, как в бюро дважды обновили программу испытаний (ее ближайшее ужесточение провели совсем недавно — в мае 2020-го) получить максимальный результат на стенде Euro NCAP стало очень сложно. А недорогим автомобилям, в базовую комплектацию которых не входят изощренные электронные ассистенты, о пяти звездах можно даже не мечтать.

Справедливо это или нет — повод для отдельной дискуссии. В бюро считают, что все участники испытаний находятся в равных условиях, - но покупатели, пытающиеся сэкономить на покупке, должны понимать степень дополнительных рисков. Что ж, новый Opel Mokka, стоимость которого в Украине колеблется в пределах 568 300 — 678 680 грн (примерно $20 800 – 24 900) заработал свои 4 звезды. И эксперты нашли этот результат вполне приличным.

Интересно що там дальше?

Заходи!

Итоги серии краш-тестов Opel Mokka, июль 2021 г.

Защита взрослых пассажиров — 73%
Защита детей — 75%
Защита пешеходов — 58%
Электронные помощники — 64%

Ложкой дегтя в итоговом протоколе испытаний стали несколько посредственных результатов. Например, вопреки вполне прогнозируемой работе сминаемых зон кузова при лобовом столкновении с частичным перекрытием («угол в угол»), риск получения травм водителем в области бедер и грудной клетки оказался довольно высоким: отметка — «удовлетворительно».

Достанется рулевому и при боковом ударе о столб (грудная клетка — не выше средненького «удвлетворительного» уровня). Но самое неприятное наблюдение экспертов заключается в том, что при сильном боковом ударе даже пристегнутого пассажира второго ряда буквально мотает по всей «галерке»: эффективности ремня безопасности оказалось недостаточно, чтобы надежно зафиксировать верхнюю часть корпуса манекета. К счастью, результат «полного лобового» столкновения оказался обнадеживающим: риск получения травм (в том числе «хлыстовых») невысок.

Испытание с участием «детских» манекенов показало довольно большую амплитуду смещения головы и нежелательную нагрузку на шею «10-летнего ребенка» (результат - «удовлетворительно»). А вот 6-летний «пассажир» оказался защищен вполне прилично: оценка «хорошо». При этом повода для других претензий к безопасности детворы на борту Opel Mokka у экспертов не нашлось (следует напомнить, такие манекены размещаются в детских креслах).

Результат лобового столкновения, при котором автомобиль и сминаемое препятствие движутся навстречу со скоростью 50 км/ч каждый.

Безопасность пешехода при столкновении с кроссовером назвали «хорошей»: при столкновении бампер не наносит сильных повреждений ногам и тазу, хотя удар головой о нижнюю часть лобового стекла и его боковые стойки несут риск более серьезных травм. Впрочем, во избежание таких инцидентов Mokka оборудована системой автономного экстренного торможения, обнаруживающей пешеходов и другие транспортные средства (ее работу признали вполне адекватной).

В числе прочих электронных ассистентов на борту «Мокки» установлены система контроля усталости водителя, система распознавания дорожных знаков (правда, пассивная: решение об изменение скорости должен принимать сам рулевой) и активная система удержания полосы, не позволяющая к тому же автомобилю неконтролируемо съехать с дороги. Но за апгрейд системы автономного торможения, который позволит ей распознавать велосипедистов и избегать столкновений с ними, придется доплачивать.