Спустя пару недель после презентации очередного поколения Ford Ranger немцы из Volkswagen решили напомнить о том, что за ним последует и новая генерация пикапа Amarok, построенная на той же платформе. Возможно, дело во внешности: экстерьер «Рейнджера» подчеркивает родство нового автомобиля с американскими пикапами. «Амарок» же, судя по скудным дозированным утечкам, внешне будет похож на легковые «Фольксвагены», более привычные для глаз европейских автомобилистов.
В салоне отличий от нового «Форда», похоже, будет поменьше: судя по выложенным в сеть рисункам, Amarok получит переднюю панель с простой геометрией, большим вертикальным дисплеем на центральной консоли, зажатую между дефлекторами системы вентиляции, и короткий джойстик выбора режимов АКПП с массивным набалдашником. А вот рулевое колесо, похоже, у «немца» будет оригинальным.
Судя по общему стилю и цветовой гамме иллюстраций, немецкий пикап не стремится к образу простого работяги: возможно, Volkswagen попробует силы в сегменте автомобилей для приключений и «красивой активной жизни», на котором уже обжегся Mercedes-Benz со своим X-Сlass. Впрочем, как показал недавний опыт запуска Hyundai Santa Cruz с несущим кузовом, при взвешенной цене автомобиль будет как минимум пользоваться живым интересом.
О силовых агрегатах нового «Амарока» немцы пока не сказали ни слова. Однако после старта продаж «двойняшек» Ford Tourneo Connect / Volkswagen Caddy можно с высокой долей вероятности предположить, что немецкий пикап разделит силовые установки со своим американским братом. А новый Ford Ranger, как мы помним, дебютировал с двухлитровым турбодизелем и бензиновым V6 объемом 3,0 литра. Варианты по нынешним временам не самые актуальные, так что появление под капотом этих пикапов гибридной установки — лишь вопрос времени.
Стоит отметить, «резюме» у Amarok довольно приличное: в Европе пикап продавали больше десяти лет (с 2010-го до 2020 года), причем с момента выхода модели на рынок дилеры Volkswagen передали покупателям больше 800 тысяч таких машин. Правда, завод коммерческого транспорта в Ганновере будет полностью перепрофилирован на производство электромобилей, так что собирать «Амарок» станут на предприятии Ford в Сильверстоне, ЮАР. Причем, стартует этот процесс не раньше второй половины 2022 года.
Прокомментируйте первым