Nissan Qashqai другої генерації, як і його попередник, на багатьох ринках мав статус бестселера, тому за рівнем безпеки та надійністю нового покоління цієї моделі (J12) слідкує чимало експертів з усього світу. Перші незалежні краш-тести паркетника вже оприлюднювали експерти Euro NCAP, а тепер оцінкою поділились наші колеги з ресурсу km77.com, який спеціалізується на активній безпеці.
Цікаво, що новий Qashqai вже був на тестуванні в іспанців, однак тоді у редакції не було доступу до спеціального треку. Цього ж разу закрита ділянка полігону зустріла гібридну версію кросовера E-Power, на якій 190-сильний електромотор обертає колеса автомобіля, а рядний трициліндровий двигун заряджає невеличку батарею. Такі авто на 200 кг важчі за стандартні “м'які” гібриди, тому результати проходження випробувань можуть дещо відрізнятись.
Якщо раніше автомобілі потрапляли на полігон взутими у заводські шини, то тепер алгоритм тесту вирішили переглянути: іспанці почали використовувати одну модель коліс для всіх машин без винятку. З огляду на чималий розмір дисків (235/45 R20), на те, щоб перевзути Nissan Qashqai у шини Michelin, їм довелося витратити близько 1000 євро. Однак чистота експерименту — понад усе!
Цікава ситуація виникла вже під час проходження першого випробування. Після збільшення швидкості на слаломі кросовер почав сильно розгойдуватись, часом навіть піднімаючи по одному колесу у повітря. Хай там як, на думку тестового пілота автомобіль навіть за таких обставин зберігав стабільність, а в салоні маневри не справляли враження настільки драматичних.
Під час «лосиного тесту» Qashqai одразу ж зміг взяти відмітку у 77 км/год і майже покращив результат до 79 км/год, однак через невелике зміщення конуса рекордну спробу не було зараховано. Що цікаво, під час першого заїзду внаслідок маневру автомобіль перетнув умовну лінію між двома конусами, не зачепивши жодного. Тож це не було взято до уваги, а відмітку 77 км/год паркетнику зарахували.
Втім, навіть з огляду на те, що Qashqai зміг пройти тестування на доволі високій швидкості, сприймати його поведінку як нормальну все ж не варто. Якщо такі “стрибки” трапляться на нерівній або слизькій дорозі, це може спровокувати серйозні наслідки. Тож якщо японські інженери були уважними, найближчим часом їм доведеться попрацювати над налаштуваннями підвіски гібридного «Кашкая», щоби зменшити його схильність до різкого переносу ваги.
Прокомментируйте первым